В комментарии к статье про клиновидный дизайн (см. здесь) была такая реплика: «Лагонда это не название модели, это название марки. Писать про автомобиль Астон Мартин Лагонда то же самое,что и Форд-Линкольн написать.» Сейчас разберёмся.
Лагонда (Lagonda) – британская марка автомобилей высокого класса, известна с 1906 года. После войны в 1948 году была куплена, как и ранее Астон Мартин, индустриальным магнатом Д. Брауном (David Brown). Идея такая: под брендом Aston Martin выпускать спортивные и гоночные родстеры и купе, а под Lagonda- купе, седаны и кабриолеты класса «люкс». (Про Астоны здесь см:) Первой послевоенной моделью в 1953 году стала Lagonda 2.6 Litre , которую в 1953 году сменила рестайлинговая Lagonda 3 Litre.
Трёхлитровая Лагонда просуществовала ещё несколько лет, продавалась только с правым рулём и находила клиентов только среди состоятельных пожилых джентльменов (типа принца Филиппа или герцога Эдинбургского). До 1958 года было произведено 780 Лагонд всех типов кузова, после чего выпуск был прекращён.
Но Дэвид Браун вынашивал идею создания нового быстрого люксового седана. Ориентируясь на шикарный Facel-Vega Excellence, в 1961 году совершенно новая Lagonda Rapide (отсылка к славной довоенной модели) была готова. Кузов был спроектирован итальянским ателье Touring, но изготавливался своим кузовным отделением Tickford по лицензионной технологии Superleggera (как и DB4): алюминиевые панели крепились к стальному трубчатому каркасу. Под капотом установили увеличенную до 4-х литров рядную «шестёрку» мощностью 236 л.с., внутри всё отделано лучшей кожей, орехом, шерстяными коврами, а электрические стеклоподъёмники, обогрев задних сидений, откидные столики дополняли шик. В целом всё круто и ценник тоже: 5250 фунтов стерлингов, что было близко к стоимости серийного Bentley S2 и практически в два раза превышало цену новейшего Jaguar Mk X. При этом в Лагонде было мало места для задних пассажиров, да и сама марка была малоизвестна за пределами Британских островов, в то время как Bentley и Jaguar были всемирно известными брендами. Ну а выпущенный мощный и изящный Maserati Quattroporte с V8 под капотом окончательно добил Лагонду: без американского рынка на одних только клиентах из местных гольф-клубов далеко не уедешь. Убытки составили более £1000 на каждый автомобиль. За три года было выпущено всего 55 автомобилей марки Lagonda, и она окончательно ушла в историю.
В 70-х годах было изготовлено несколько седанов DBS V8. На них были значки Lagonda, но назывались они Aston Martin, а Lagonda с тех пор означало «четырёхдверный». За ними последовал знаменитый клиновидный Aston Martin Lagonda 1978–1990 годов.
В 2010 году Aston Martin в модели Rapide вернул четырёхдверную версию, но название Lagonda не использовалось, затем появилась в Lagonda Taraf — ультраэксклюзивном седане с двигателем V12, который выпускался ограниченным тиражом для богатых дядек с востока с прайсом от 1 млн. долларов.
Так обстоят дела, а все иллюстрации свободно в интернете. Всем добра!