На протяжении почти трёх десятилетий этот поезд успешно курсировал по 145-километровому коридору между Филадельфией и Джерси-Сити, несмотря на жёсткую конкуренцию со стороны других железных дорог. Эта проблема усугубилась, когда путешественники начали пользоваться другими видами транспорта, а федеральное правительство приступило к строительству системы автомагистралей между штатами. В конце концов, в 1960-х годах компания Reading отказалась от Crusader, положив конец производству своего единственного известного обтекаемого локомотива.
В состав поезда входили вагон-ресторан, вагоны с откидными сиденьями, вагон-столовая (с коктейль-баром) и два вагона-салона (с правом на курение), которые тянул тихоокеанский паровоз 4-6-2, также обтекаемой формы из нержавеющей стали с тёмно-синей отделкой в тон остальной части состава.
Несмотря на скромность, поезд был очень стильным и рекламировался как «Облачённый в сияющие доспехи» в рекламных объявлениях, продвигающих новый состав. Он был хорошо принят пассажирами как альтернатива несколько скудным услугам, предоставляемым Пенсильванией.
Например на борту «Крестоносца» предлагались удобства для пассажиров дальнего следования, такие как полноценный завтрак и обслуживание в таверне (которые обычно не предоставлялись в пригородных поездах). Очень быстро «Крестоносец» мог преодолеть 145-километровый маршрут менее чем за два часа, развивая среднюю скорость почти 80 км/ч на протяжении всего пути.
В 1964 году весь модернизированный поезд был продан Канадской национальной железной дороге и переоснащён более тяжёлыми вагонами, а позже стал использовать повсеместно распространённые дизельные вагоны.
Поддержите канал-поставьте лайк