В наш сервис обратился клиент на автомобиле Kia Sportage 2017 года выпуска, с двухлитровым двигателем G4NA, пробег составляет 209 тысяч километров. За период эксплуатации, официальным дилером Hyundai/Kia уже был заменен шорт блок из-за разрушившегося катализатора, кат-коллектор также был установлен новый. Спустя время, ситуация повторилась, владелец удалил катализатор, но было уже поздно и появился расход масла, будем смотреть к чему это привело и восстанавливать мотор в заводское состояние.
Автомобиль на подъемнике
Сливаем технические жидкости, демонтируем двигатель
Снимаем клапанную крышку, под ней двигатель чистый, что говорит о своевременной замене масла
В поддоне присутствуют сгустки масла, металлическая стружка отсутствует
Под передней крышкой отсутствуют лаковые отложения, двигатель чистый
Снимаем механизм ГРМ, демонтируем ГБЦ, имеется небольшой нагар на клапанах, в 3-м цилиндре более ярко выраженный
Вытаскиваем шатунно-поршневую группу и коленвал, осматриваем состояние шеек. Ничего критичного, имеются небольшие потертости, после мойки вал пройдет дефектовку и полировку
Юбки поршней имеют потертости, задиров не обнаружено, маслосъемные кольца закоксованы
На днище поршня имеется масляный нагар, что говорит об увеличенном расходе масла
Осматриваем состояние блока. Имеются потертости, вертикальные полосы во всех цилиндрах, хон в плохом состоянии, местами отсутствует. На удивление, задиров не обнаружено. Вот что происходит при осыпании катализатора
Автомобиль 2017 года выпуска, тут уже установлены масляные форсунки, которые служат для охлаждения поршня
Двигатель разобран, детали подписываются с помощью гравера и отправляются в технологическую мойку и очистку
Начинаем с разбора головки блока цилиндров. Рассухариваем клапана, удаляем маслосъемные колпачки и ГБЦ проходит повторный цикл мойки и очистки, обрабатываем седла клапанов
Клапана очищаем в специальной пескоструйной камере и дополнительно в ручную, затем обрабатываем фаску клапанов
Собираем. Ставим новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапана и выставляем на станок для фрезеровки плоскости
Работы по ГБЦ окончены. Переходим к блоку цилиндров, после проведенной дефектовки, было выявлено что имеется выработка и небольшой эллипс. Блок выход в расточку под ремонтный размер, выставляем на вертикально-расточной станок и растачиваем
По окончанию расточки, переставляем блок на станок для нанесения хона на зеркало цилиндров, проверяем размеры при помощи высокоточного нутромера
Хон нанесен, удаляем заглушки масляной системы
Выставляем блок на станок для фрезеровки плоскости, далее отправляем повторно в мойку деталей. После мойки продуваем каналы от остатков металлической стружки и пыли, устанавливаем новые заглушки масляной системы
Все детали готовы, перемещаем в сборочный участок. Начинаем с удаления старых поршней и очистки шатунов от остатков налета, затем устанавливаем новый комплект поршней и стопоров. Ставим поршневые кольца и шатунные вкладыши
Крепим блок на кантователь, продуваем места под болты постели коленвала, обезжириваем и ставим коренные вкладыши
Далее смазываем вкладыши, протираем шейки коленвала. Вал прошел дефектовку и полировку, очищаем полуподдон от остатков герметика, наносим новый слой и устанавливаем, протягиваем болты при помощи динамометрического ключа с соблюдением момента, последовательности и угла затяжки
Смазываем цилиндры и ставим заранее подготовленную шатунно-поршневую группу, протягиваем крышки шатунов
Следующим этапом продуваем места под болты ГБЦ, обезжириваем поверхности, наносим аэрозольный герметик для прокладок на прокладку ГБЦ и укладываем головку блока цилиндров. Протягиваем болты при помощи динамометрического ключа
Ставим гидрокомпенсаторы и постель с распредвалами, протягиваем крышки. Распредвалы прошли дефектовку и их замена не требуется
Затем прикручиваем успокоители цепи, натяжитель, выставляем новую цепь ГРМ по меткам. Прокручиваем двигатель и проверяем совпадение
После мойки, масляный насос был разобран для оценки его состояния. На насосе имелись задиры и потертости, было согласовано решение о замене на новый оригинального производства. Наносим герметик и крепим на двигатель, далее по просьбе клиента был установлен новый водяной насос, термостат
Также закрутили новые свечи зажигания
Сборка почти закончена. Ставим новый натяжитель приводного ремня и подготавливаем новый ремень, ставим поддон картера, датчики, кронштейны, катушки зажигания и др.
Двигатель собран полностью и готов к перемещению в подкапотное пространство автомобиля. После установки заливаем все технические жидкости, выставляем их уровень. Запускаем двигатель, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А