Здравствуйте, уважаемые читатели!
Вернемся сегодня к вопросу обязательного страхования своей автогражданской ответственности. Я примерно полтора месяца не следил за новостями и, как обычно бывает, образовалось несколько информационных поводов, скажем так, поговорить об этом.
Я бы выделил два важных вопроса – корректировка территориальных коэффициентов для некоторых регионов нашей страны и предложение по изменению лимитов выплат по ОСАГО. Давайте обсуждение начнём с первого вопроса.
Корректировка территориальных коэффициентов
Как сообщает РСА, в ряде крупных городов территориальные коэффициенты снизились. Например, в Уфе был КТ равным 1,64, а станет – 1,56. Для Казани КТ снизился с 1,8 до 1,7. В соседнем мне Барнауле тоже снижение – с 1,56 до 1,49, аналогичная ситуация и с Красноярском (с 1,64 до 1,56). Хотя для Красноярского края КТ увеличили – с 0,92 до 1 [1].
Зачем это сделали? Для более точной корреляции между страховым риском и его стоимостью.
Ну да ладно, давайте посмотрим, насколько станет дешевле купить полис ОСАГО для жителей Красноярска. Допустим, что базовый тариф составляет 6500 рублей, КБМ возьмём равным 0,83, КВС положим равным 0,94 и допустим, что машина будет использоваться круглый год. Это портрет среднестатистического автовладельца средних лет.
Так вот, для КТ дореформенного (1,64) стоимость полиса составляла 9 тысяч 978 рублей 78 копеек, а после реформы (КТ = 1,56) полис ОСАГО будет стоить 9 тысяч 492 рубля 1 копейку. Экономия получится в размере 486 рублей 77 копеек или 4,88%. Но поскольку я скептик, то рискну предположить, что эта экономия будет скорректирована повышением на 5% коэффициента ТБ.
Увеличение лимитов выплат по ОСАГО
А вот вторая инициатива одобрения не получила. Планировалось, что лимит в 400 тысяч за вред имуществу повысят до 520 тысяч рублей, но не могу снова не процитировать РСА [2]:
«Вопрос о страховых суммах логичен и более актуален, чем несколько лет назад, переходить к рассмотрению вопроса о лимитах можно будет, когда стабилизируется инфляция»
Лично я не придаю этому вопросу первостепенного значения, поскольку более главной проблемой всей этой системы страхования я вижу разрыв между реальной стоимостью ремонта и величиной компенсации. И если уж и модернизировать систему, то только в этом вопросе.
Другие мои статьи
Штраф 5000 рублей за отсутствие полиса ОСАГО стал реальнее - Госдуме рекомендовано принять правки в первом чтении
Союз автостраховщиков сообщил о росте сумм накладных судебных расходов: о чём это говорит?
С уважением, Юрий (kua1102)