Часть I. От Москвы до Черноморского побережья Турции
Московские автономера на побережье Турции - это возможно? Да!
Расскажу, как мы совершили путешествие на машине из Москвы в Турцию, побывали за одну поездку на Черном, Средиземном, Эгейском и Мраморном морях, и благополучно вернулись домой.
Турция омывается четырьмя морями: на севере Черным с проливом Босфор, на юге Средиземным, на западе Эгейским и Мраморным с проливом Дарданеллы. Идея объехать территорию страны вокруг и побывать на всех четырех морях за одну поездку показалась нам увлекательной. Дорога от Москвы до границы с Турцией пролегает через красивейшие места Грузии – Кавказ, Военно-Грузинскую дорогу и Колхидскую низменность, а в Турции - через Понтийские и Таврские горы, Анатолийское плоскогорье. Описание такого пути мы не встречали в публикациях, прокладывали маршрут самостоятельно и ощущали себя в некотором роде первопроходцами.
Мы путешествуем, ориентируясь на собственное самочувствие, погоду, настроение, желание и интуицию. Поэтому график перемещений всегда гибкий. Есть конечная цель путешествия, которая должна быть достигнута, а промежуточные пункты могут быть сдвинуты или изменены в зависимости от обстоятельств. Мы наслаждаемся красивыми видами, разнообразием природы, городскими пейзажами из окна автомобиля, а способ перемещения на машине предоставляет возможность сделать остановку и задержаться в любом месте, где захочется. Номер в отеле заказывали и оплачивали обычно оллайн накануне вечером, когда формировали маршрут следующего дня, а иногда и непосредственно в день заезда.
В этой статье описываю первую часть путешествия: от Москвы до Черноморского побережья Турции.
День первый.
Стартовали из Москвы в шесть часов утра, а в шесть вечера заехали в отель в Ростове-на-Дону. Это был просто автопробег по платной трассе М-4 Дон, под аудиозапись любимого романа, с техническими остановками на заправках. Перед сном успели еще совершить променад по набережной пять тысяч шагов и полюбоваться Батюшкой - Доном.
Итог: Москва – Ростов-на-Дону, 1080 км, 12 часов.
День второй.
Дорога до Владикавказа не такая скоростная и свободная, как М-4, но так же под литературно-музыкальное сопровождение, с остановками на отдых, преодолели ее за десять часов. В семь вечера заселились в гостиницу.
Итог: Ростов-на-Дону-Владикавказ, 690 км, 10 часов.
День третий.
Выезд в шесть утра. Нам предстояло пересечь Кавказский хребет. От Владикавказа сразу начинается Военно-Грузинская дорога – один из самых красивых в мире маршрутов среди горных вершин. Солнце стремительно поднималось из-за гор. С погодой повезло.
Предстояло прохождение Российско-Грузинской границы. По отзывам путешественников в сети, в ранние часы на таможне нет очередей. Так и получилось. Границу пересекли за час, включая проезд по старому разбитому тоннелю между российским и грузинским пунктами. Кроме нас двигалась еще пара легковых автомобилей, а фур в это время не было совсем. С обеих сторон – и Российской, в Верхнем Ларсе, и Грузинской, в Дариали, весь процесс прошел быстро и организованно. Пассажиры высаживаются из машины и проходят таможенный досмотр через здание. Инвалиду или престарелому человеку, позволяют остаться в машине, и пройти контроль вместе с водителем. На грузинской стороне в ближайшем киоске покупаем страховку на автомобиль и сим-карту. Обмениваем доллары на грузинские лари.
Про Военно-Грузинскую дорогу автолюбителями написано немало. Вот и мы пополнили ряды путешественников, преодолевших этот рубеж. Прошли через главный Кавказский хребет, по Дарьяльскому ущелью, вдоль реки Терек, через Крестовый перевал (2379 м), горнолыжный курорт Гудаури, долину рек Арагви и Кура. Каждый поворот дарил новый вид, захватывающий дух. В мае северные склоны вершин еще в снегах, а южные уже в обильной зелени. Контраст поразительный. Забегая вперед скажу, что на обратном пути снега было значительно меньше. Видимо, чтобы увидеть прелести нескольких времен года одновременно, надо выбирать для путешествия именно конец весны. Несколько часов абсолютного восторга. И даже медленно ползущая впереди грузовая фура не раздражает. Понимаешь, что и не хочешь двигаться быстрее, потому что ловишь каждый момент, чтобы полюбоваться на горные красоты вокруг.
Около двух часов дня мы уже были в Тбилиси. Гостиницу выбрали в районе проспекта Давида Агмашенебели. Проезд у гостиницы весь был занят такси, пришлось остановиться под запрещающим знаком на аварийной сигнализации. Тут же подъехала патрульная машина, но полицейские были очень любезны и позволили нам спокойно разгрузиться и перевести багаж в отель. Парковки вдоль проезжей части оказались все с оплатой через приложение, которого у нас, конечно же, не было, да и оплатить российской картой было бы невозможно. Но в районе Санкт-Петербургской улицы нашлась стоянка под шлагбаумом за наличный расчет, по стоимости за сутки равная одному часу в центре Москвы. Вторую половину дня провели в пешей прогулке по старому Тбилиси.
Итог: Владикавказ – Тбилиси 200 км, 8 часов. (Поэтапно: Владикавказ – Верхний Ларс 30 км, 1 час. Таможня – 1 час. Верхний Ларс – Тбилиси 170 км, 6 часов).
День четвертый.
Следующая наша цель – грузинское побережье Черного моря.
Дорога в сторону Батуми идет на запад и представляет отличную широкую бесплатную скоростную трассу по Колхидской низменности. Здесь блаженство для глаз другого характера: просторы и дали, окаймленные на горизонте с севера Большим Кавказом, а с юга Малым Кавказом. Добавляют живописности окрестностям попутно петляющие реки: Кура, Дзирула, Квирила, Риони, и другие, более мелкие.
Затем дорога уходит на юг и идет параллельно побережью, но моря из машины не видно. Морские просторы распахнулись перед нами на подъезде к Батуми. Погода к этому моменту стала мрачной, пасмурной, и мы увидели водную гладь действительно абсолютно черного цвета.
В два часа дня мы уже заселились в высотный прибрежный отель. Парковка на улице бесплатная. Пошел дождь, погода резко испортилась. Тогда мы с удовольствием посвятили время грузинской кухне. Свои силы в еде мы не рассчитали: порции принесли огромные. Половину заказанных блюд унесли с собой, чтобы использовать для перекусов в дороге. Хотели немного прогуляться хотя бы под зонтом по набережной, но в мае она еще явно не была готова к туристическому сезону: строительные работы, мусор, собаки. Вернулись в отель, пораньше легли отдыхать. Когда стемнело – в городе включили иллюминацию высотных домов. Это очень красиво.
Итог: Тбилиси – Батуми 360 км, 5 часов.
Подводя итог «до-турецкой» части путешествия, отмечу что мы не только не пожалели о четырех днях в дороге, но были абсолютно счастливы увидеть то, что пролегало на нашем пути. И, пожалуй, если надумаем повторить путь, то лишь сделаем для разнообразия остановки на других смотровых площадках в Кавказских горах, проложим новый маршрут по достопримечательностям Тбилиси и Батуми, которых хватит еще не на одно путешествие.
День пятый.
Опять специально выехали рано утром, чтобы без пробок пройти границу. До таможенного пункта в Сарпи менее часа езды. На грузинской стороне активно работают зазывалы в киоски для покупки страховки. Мы оформили здесь. Перед нами двигалась машина, водитель которой покупал непосредственно на границе, после досмотра на грузинской стороне и перед выездом на турецкую сторону. Цена одинаковая. На таможне все быстро: проверка документов, досмотр машины, штамп в загранпаспорт.
До свидания, берег грузинский! Здравствуй, берег турецкий!
Турция встретила нас солнечной безоблачной погодой. Дорога пролегает по прибрежной полосе, на запад. Слева по ходу движения – красивые скалы, справа - гладь моря.
Один за другим проезжаем небольшие населенные пункты, из-за близости скал к морю все дома вытянуты в ряд вдоль дороги. Через час делаем остановку в Фындыклы на набережной в парке Ататюрка. В эти часы здесь совершенно пустынно. Устраиваем пикник на скамеечке с видом на Черное море.
Двигаемся дальше. Черноморское побережье Турции от Границы с Грузией до Трабзона - не курортное, пляжей здесь нет. Но оно рыболовное. То и дело вдоль берега видны целые ряды надводных домиков – причалов с лодками и рыболовными снастями. Похоже, настоящий рай для рыбаков.
Удивительно выглядят аэропорты местных городов: они сооружены на насыпях в море. Горный рельеф местности не позволяет устроить взлетно-посадочные полосы на земле.
Еще обращают на себя внимание набережные. В каждом приморском городке они тянутся вдоль берега моря, обустроенные, обихоженные, украшенные парком или променадом, часто с беседками со столиками для трапез и мангалами.
На пути лежит крупный город Ризе, но мы следуем транзитом. Обращает внимание большое количество мечетей, как впрочем, везде в Турции, и портреты президента Эрдогана на огромных щитах и транспарантах. Делаем небольшую остановку, просто размяться, в симпатичном местечке Сулаклы, на живописном берегу залива Сюрмене.
В полдень прибыли в Трабзон. Заехали в огромный современный ТЦ Форум. Парковка бесплатная. Здесь в банкомате впервые опробовали карту Union Pay. Для сравнения сняли в банкоматах трех банков. Выгоднее всего оказался Turkey Bank: конвертация сразу и без комиссий. Другие банки, при, казалось бы, на первый взгляд, более интересным курсе могут брать залоговую комиссию, которая возвращается назад только после конвертации. Это неудобно. Во-первых, возврат происходит через несколько дней, во-вторых, комиссия фиксированная, и может превышать сумму наличных, которые вы снимаете.
Наш отель находился почти на самой вершине горы Колат-Даг (3410 м), возвышающейся над Трабзоном. Основная дорога, которую показал нам навигатор, вела через монастырь и была настолько крутая, что мы просто не рискнули двигаться по ней. Нашли другой вариант, более пологий. Позже смело колесили по этому району и привыкли к крутизне склонов узких улочек. Но первый раз, как жителям равнин, такое движение нам показалось экстримом. Вид из отеля был просто бесподобным, и казалось, бескрайним. На какое-то время мы просто зависли на террасе в некой нирване, наблюдая с высоты птичьего полета весь город как на ладони, и посылая наши приветы вдаль, на другой берег Черного моря, в сторону Сочи и Крыма, которые уже объездили вдоль и поперек в предыдущие годы. Под шелест бриза, крики чаек и петухов (из частного сектора по соседству с отелем), знакомимся с историей Трабзона, узнаем, что здесь побывал русский путешественник-купец Афанасий Никитин, написавший «Хождение за три моря». Это и подсказало в дальнейшем название для статьи. Между прочим, именно Афанасий Никитин считается основоположником жанра путевых записок в русской литературе.
Вечером мы гуляли по набережной Черного моря. Это современный променад: пешеходные и велосипедные дорожки, скамейки и шезлонги, аккуратные газоны и подстриженные деревья. Но есть свой национальный колорит: памятник Султану Сулейману, силуэт центральной мечети города, напоминающий формами Айя Софию или Голубую мечеть в Стамбуле, в кафе чай подают исключительно в турецких стаканчиках.
Город очень понравился, и конечно достоин большего внимания, хотелось бы вернуться.
А турецкое Черное море запомнилось приветливым и синим, на фоне утренней зари.
Итог: Батуми – Трабзон. 220 км. 5 часов. (Батуми – таможенный пункт Сарпи 20 км, 30 мин. На таможне 30 мин. Сарпи – Трабзон 200 км, 4 часа).
Из практичных заметок на этом этапе.
Валюта: В Грузии - наличные грузинские лари и доллары. Российские карты не принимали нигде. В Турции - карта Union Pay, наличные турецкие лиры и доллары.
Страховка: на автомобиль обязательна при въезде и в Турцию и в Грузию.
Бензин: не на всех заправках есть 95 и выше, поэтому старались держать бак заправленным более чем наполовину. В багажнике, для страховки – добавка для повышения октанового числа.
Еда: настолько без проблем на всем пути, что не вижу смысла описывать. В машину всегда можно взять запас продуктов, сухого пайка, питьевой воды, термос с кипятком.
Дороги и трассы отличного качества, бесплатные. Скоростной режим и ПДД мы не нарушали. Полицейские патрули встречали часто и в Грузии и в Турции, многократно видели, как они тормозили «гонщиков». Но мы проезжали беспрепятственно.
Продолжение здесь:
Часть II. От Черного моря к Средиземному
Часть III. От Средиземного моря к Эгейскому
Часть IV. От Эгейского к Мраморному
Часть V. От Мраморного к Черному и домой