Три буквы названия марки из блестящего серебристого пластика, кажется, невозможно было сделать крупнее на крутой радиаторной решетке. Аббревиатура расшифровывается как Speedy Working Motors и является названием бывшего... итальянского производителя мотоциклов. В 2014 году эта компания была частично поглощена китайской Shineray Group, которая с тех пор так же называет свои автомобили SWM. Забавно, что обод рулевого колеса автомобиля до сих пор украшают цвета национального флага Италии, видимо, в знак сохранившихся внутренних связей компании.
Вертикально стоящие стекла и плоские металлические поверхности определяют дизайн этого «фургона» длиной 4,61 метра, шириной 1,82 и высотой 1,83 м. Неокрашенные пластиковые поверхности боковых порогов, колесных арок и заднего бампера прощают неточности при парковке или столкновение с универсамовскими тележками.
За большими задними дверями много места на двух сиденьях, которые являются единственными, где предусмотрены скобы Isofix для крепления детских кресел.
Объем багажника, естественно, уменьшается при полной загрузке автомобиля. К сожалению, скамейку третьего ряда нельзя опустить в пол автомобиля.
И тогда можно не только погрузить багаж, но и воспользоваться перегородкой в половину высоты между багажником и теперь уже только четырехместным пассажирским салоном.
Положение за рулем несколько неэргономично. Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте слишком мал, и вам приходится продевать ноги слева и справа от него. Зато поклонники классического автомобильного интерьера оценят легко читаемые аналоговые круглые приборы, управление кондиционером с большими ручками и кнопками, ручной тормоз с привычным рычагом и длинную «кочергу» переключения механической пятиступенчатой коробки передач.
Программное обеспечение системы основано на Android. Приложения от потоковых музыкальных сервисов, таких как Spotify, или навигационных решений, таких как Waze, могут быть загружены и использованы, если автомобиль подключен к Интернету через смартфон.
При максимальном крутящем моменте в 155 ньютонометров он хорошо разгоняет SWM G03 снаряженной массой 400 килограммов. Звук бензинового двигателя в салоне всегда присутствует, но становится слишком громким только на высоких оборотах. Рулевое управление довольно жесткое, но обеспечивает достаточную обратную связь с водителем. Длинный рычаг безошибочно направляет вас в нужное положение, но его ходы очень большие. Комфорт подвески вполне приемлемый. Китайца не назовешь роскошным глайдером, но мелкие и крупные неровности дороги сглаживаются хорошо.
На шоссе SWM G03 развивает до 165 км/ч. Производитель заявляет расход 7,2 литра на 100 километров в качестве среднего значения. Но посмотреть на индикацию расхода топлива на бортовом компьютере не представляется возможным, потому что... бортового компьютера нет, а возможности настройки на панели приборов ограничиваются сбросом показаний одометра и отображением средней скорости.
SWM G03 призван сгладить недостатки загадочного бренда с помощью обширного набора стандартного оборудования. Упомянутая информационно-развлекательная система, кондиционер, задние датчики парковки с камерой заднего вида стеклянный люк с электроприводом, наружные зеркала с электроприводом и 17-дюймовые легкосплавные диски входят в базовую комплектацию. Но никакие опции заказать нельзя, единственный доступный выбор – цвет кузова.
Этот китайский автомобиль, который выходит на европейские дороги небольшой серией, вынужден идти на уступки в плане вспомогательного оборудования. Система помощи при старте на подъеме включена, но больше ничего. Ни простого круиз-контроля, ни системы предупреждения о сходе с полосы движения, ни мониторинга слепых зон. Зато отсутствие функции распознавания дорожных знаков исключает так раздражающий писк, возникающий при превышении скорости всего на один километр в час.
На SWM G03 предоставляется гарантия сроком на три года без ограничения пробега.