По какому графику работают пилоты, сколько есть времени «на погулять» в другом городе или стране, часто ли пилоты бывают дома, с этим сегодня разберемся.
Пилот большой авиации работает либо из базового аэропорта (из дома), либо в командировках. Рейсы бывают разворотные, кольцевые и эстафетные.
Эстафета
Это когда самолет передается другому экипажу как эстафетная палочка, а прилетевший экипаж остается в аэропорту назначения для отдыха.
Делается это потому, что, у прилетевшего экипажа не хватает рабочего времени, чтоб вернуться обратно, а аэропорт вылета. Летишь из Москвы на Пхукет 9 часов, обратно вернуться уже не можешь-привысишь рабочую норму, по этому идешь такой грустный на море пить пиво с креветками(
Минимальный отдых в эстафете около 12 часов, но, как правило, пилоты проводят в другом городе 1-3 дня. Можно и на 10 дней улететь. Например, если Аэрофлот выполняет рейсы на Кубу 3 раза в месяц, то экипаж будет сидеть там 10 дней. Такие рейсы людям ставят в наказание, или ставят молодых, кого еще не тошнит от дешевого рома, бл…ства и безделья.
Разворотка
Это когда летишь в аэропорт назначения и обратно. Самый любимый рейс. А если еще и дневной-песня! Приехал с утра на работу, сгонял Екб-Сочи-Екб и вечером дома. Как нормальный человек ужинаешь с семьей, спишь ночью, в своей кровати, а не пялишься в приборы с мыслями, что узбек на самокате получает больше за ночную смену.
Кольцо
То же самое, что разворотка, только делаешь 3-4 рейса. Например Мск-Казань-Питер-Мск. Это удел средних и мелких самолетов, особенно в Мск и Питере.
Командировка
Это когда твой базовый аэродром меняется на другой. Например, все прошлое лето я работал в командировке из Сочи на А330, выполнял разворотки по городам России.
Летали много, ночные, но было время и покупаться и в спортзал сходить и потусить, даже на концерт Бутусова попал. За все лето был дома пару недель.
В 2011 году, молодым пацаном, я устроился в Новосибирский отряд А320 и сразу отправился в командировку по дальнему востоку: Новосиб-Хабаровск-Сахалин-Камчатка-Владик-Новосиб, в каждом городе сутки-двое. За денелю я научился кататься на сноуборде, выпивать бутылку залпом, готовить икру-пятиминутку, прошел курсы парильщика. Но не научился летать.
Вернувшись из командировки, как из самой крутейшей вечеринки в жизни я зашел домой, сел на диван и спросил в слух «Теперь что, так всегда будет?!»
Оказалось, что нет. Через пару лет перевелся в Московский отряд и начались короткие бездушные рейсы-разворотки (смычки) и кольца. Работа как в офисе 5/2: приехал утром в Домодедово, слетал Мск-Казань-Мск-Питер-Мск, добрался до холодной пустой квартиры на окраине, поужинал тем, что девченки завернули с самолета и спать, ведь с утра снова в «офис». За полтора года в Москве, из интересного могу вспомнить лишь двухдневный Братск, и то, только как меня местные гопари пинали.
Затем Китай, там был просто ад: 4 рейса в день каждый день. 60-70 взлет-посадок в месяц. От самолета стало тошнить, работа потеряла романтику и интерес. График был 20/10, т.е каждые 3 недели летишь домой на 8 дней, выжатый как лимон, лежать на диване, пить пиво и приходить в себя. Два года в таком режиме.
В 2018 году вернулся в Россию, и тут…его величество А330! Начались длиннющие рейсы, эстафеты в Европу, Тайланд, Кубу. Как вы понимаете, счастье продлилось не долго, начался Covid. Затем Boeing-747, думал, ну теперь-то заживееем, но тут февраль 2022 и сокращение.
Хочешь насмешить Бога-расскажи ему о своих планах…
Спасибо за внимание, друзья. С вами был лётчик Миша-пилот и лидер рок-группы SAHALIN
. Недавно у меня вышел новый альбом, где мы записали новую версию трека «2000 баксов за сигарету» с группой Год Змеи, вы наверняка знаете этот хит, послушать его можно по ссылке.
В этом году мы готовим большой тур по России, переходите в нашу группу ВК, чтоб быть в курсе концертов в вашем городе!
Подписывайтесь, впереди много интересного!