Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии утвердило и ввело в действие предварительный национальный стандарт ПНСТ 928-2024 «Компьютерные модели и моделирование. Цифровые двойники авиационных газотурбинных двигателей. Общие положения», сообщили в Росстандарте.
Документ разработан совместно специалистами ЦИАМ им. П.И. Баранова и ФГУП «Российский федеральный ядерный центр – Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики» в целях формирования нормативного обеспечения поэтапного перехода авиационного двигателестроения Российской Федерации к цифровым производствам за счёт создания современного фонда документов национальной системы стандартизации. Введён в действие с 1 января 2025 года со сроком апробации 3 года.
ПНСТ устанавливает общие организационно-технические положения в области разработки и применения цифровых двойников авиационных газотурбинных двигателей, а также общетехнические требования и правила, обеспечивающие взаимопонимание, техническое единство и взаимосвязь различных областей науки, техники и производства в процессах создания и эксплуатации.
Утвержденный стандарт разработан для развития основополагающего в данной области ГОСТ Р 57700.37-2021 «Компьютерные модели и моделирование. Цифровые двойники. Общие положения», который устанавливает общие положения в части требований к созданию и применению цифровых двойников авиационных газотурбинных двигателей (ЦД АГТД) гражданского назначения.
«В рамках стандарта установлены требования к общей классификации цифровых двойников авиационных газотурбинных двигателей, их рекомендуемому составу и набору компьютерных моделей. Кроме того, в стандарт заложены требования к цифровым двойникам авиадвигателей, а также к составу участников процесса разработки изделия», – отметили в ЦИАМ.
«Совместная работа ОДК и ЦИАМ способствует развитию технологий и позволяет внедрять новые отечественные решения для создания авиационных двигателей. Стандартизация математического моделирования расширит возможности его применения и позволит сократить срок разработки новых конструкторских решений. На московском предприятии «Салют» уже применяется цифровой двойник авиадвигателя АИ-222-25 для создания его модификации», – добавили в ПК «Салют».
Тем временем холдинг «Росэлектроника» объявил о начале работы над системой «Цифровой двойник аэропортов», которая предполагает создание виртуальной модели аэропортовой инфраструктуры.
Решение направлено на прогнозирование рисков, повышение уровня безопасности и оптимизацию работы аэропортов. Внедрение системы позволит более эффективно рассчитывать нагрузки на инфраструктуру как на длительный, так и краткосрочный период, а также оптимизировать задачи, связанные с персоналом и пассажиропотоком.
В пресс-службе правительства Калужской области уточнили, что разработкой цифрового двойника на базе существующей системы мониторинга «Зенит» будут заниматься специалисты Калужского НИИ телемеханических устройств, входящего в «Росэлектронику» (КНИИТМУ).
Комплекс позволит не только осуществлять поддержку управленческих решений на предприятиях гражданской авиации, но и моделировать бизнес-процессы на них для повышения эффективности работы. В ходе совещания, проведенного с губернатором Калужской области Владиславом Шапшой, генеральный директор КНИИТМУ Александр Алексеев презентовал разрабатываемую систему для международного аэропорта Калуги.
«Система «Зенит», внедрённая в аэропорту Калуги в 2021 году, уже показала отличные результаты в повышении безопасности полётов и качества обслуживания пассажиров.
При помощи этой системы осуществляется сбор и обработка телеметрической, аудио- и видеоинформации, проводится анализ состояния спецтехники, уровня технических жидкостей, а также контроля за выполнением операций. Полученные данные загружаются на интерактивную карту, что помогает в оперативном управлении», – рассказали в холдинге.
«Росэлектроника» представила комплексную систему «Зенит» на выставке-форуме NAIS 2024. В рамках её использования, накопленные данные позволят создать усовершенствованный цифровой двойник, который может быть масштабирован и интегрирован в других гражданских аэропортах России и за её пределами. Благодаря своим универсальным функциональным возможностям такое решение откроет возможности для модернизации не только авиационной инфраструктуры, но и других транспортных объектов.
В Калуге создается уникальная программа "Аэропорт будущего", разработанная специалистами НИИ телемеханических устройств. Она направлена на повышение безопасности и оптимизацию работы аэропортов за счет использования цифрового двойника.
Техническое обеспечение комплекса включает мобильные модули, серверное оборудование, рабочие места операторов и программное обеспечение, соединённое посредством WiMAX и Wi-Fi модемов.
Информация передаётся с навигационных маяков и модулей на сервер, где она обрабатывается и отображается для операторов на интерактивной карте в реальном времени, позволяя пользователям мониторить статус объектов в радиусе до 20 км, даже в условиях минимального покрытия сотовой связью.
Планируется, что новая система позволит более эффективно управлять персоналом и пассажиропотоком, а также распределять нагрузку на инфраструктуру как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе. Пресс-служба правительства области уточнила, что проект основывается на системе мониторинга "Зенит", которую будут использовать специалисты КНИИТМУ.
На совещании с губернатором Калужской области Владиславом Шапшой генеральный директор КНИИТМУ Александр Алексеев представил комплекс, который позволит поддерживать управленческие решения и моделировать бизнес-процессы в гражданской авиации.
Система "Зенит", разработанная для международного аэропорта Калуги, уже продемонстрировала свою эффективность в 2021 году, способствуя улучшению безопасности полетов и уровня обслуживания пассажиров. Ее внедрение призвано повысить эффективность работы и улучшить качество обслуживания в аэропорту Калуги.
Во время выставки-форума NAIS 2024 компания «Росэлектроника» представила комплексную систему «Зенит». В рамках этой системы осуществляется сбор и обработка телеметрической, аудио- и видеоинформации.
Полученные данные загружаются на интерактивную карту для облегчения оперативного управления. Накопленная информация позволит создать усовершенствованный цифровой двойник, который может быть адаптирован и использован не только в России, но и за её пределами, в других гражданских аэропортах.
Возможности универсальных функций данного решения открывают перспективы для обновления авиационной инфраструктуры и других объектов транспортной сети. Мобильные модули, рабочие места операторов и специальное программное обеспечение, входящее в техническое обеспечение комплекса, связаны через WiMAX и Wi-Fi модемы.
Данные передаются с навигационных маяков и модулей на сервер для последующей обработки, отображения операторам на интерактивной карте в реальном времени. Это позволяет пользователям отслеживать положение объектов на дистанции до 20 км, включая районы с ограниченным покрытием сотовой связи.
Реформа в управлении аэропортами, предусматривающая внедрение концепции «Цифрового двойника аэропортов», представляет собой пересмотр методов контроля, оптимизацию обмена информацией и повышение эффективности взаимодействия участников процесса.