Доставить огромный автокран грузоподъемностью 450 тонн из Благовещенска в Абхазию – задача, которая требует не просто опыта, а настоящего мастерства в логистике. Эта перевозка стала настоящим вызовом: миллиметры имели значение, а каждый этап требовал чёткой координации. Как всё прошло? Давайте разберёмся!
Планирование: когда миллиметры решают всё
Перед тем как отправить такой груз в путь, важно было продумать всё до мелочей. Ключевым моментом стало определение маршрута: некоторые участки дороги позволяли проезд только грузов с высотой не более 5240 мм. Чтобы вписаться в эти рамки, потребовалось разработать специальную логистическую схему, учесть все возможные ограничения и продумать альтернативные варианты.
Кроме того, выбор транспорта для такой перевозки тоже был непростым. Нужно было не просто закрепить кран, а сделать это так, чтобы минимизировать количество вагонов и упростить процесс транспортировки.
Точные замеры – залог успеха
Когда речь идёт о многотонном автокране, нельзя полагаться только на чертежи. Перед отправкой инженеры сделали детальные замеры, чтобы убедиться, что кран не выходит за установленные габариты. Высота в 5250 мм могла создать проблемы на отдельных участках пути, поэтому пришлось разрабатывать индивидуальный план размещения груза.
Оптимальный маршрут и согласование с РЖД
Для любого негабаритного груза важно заранее согласовать маршрут с железнодорожными службами. В данном случае у логистов было два варианта: либо уменьшить высоту крана (что потребовало бы сложного демонтажа), либо оставить исходные размеры и искать обходные пути. В результате был выбран оптимальный баланс: некоторые части крана сняли, а маршрут скорректировали таким образом, чтобы избежать проблем на узких участках пути.
Безопасность превыше всего
Когда перевозишь технику стоимостью в миллионы, рисковать нельзя. Кран застраховали, а специалисты подготовили детальный план демонтажа отдельных элементов. Одной из неожиданных сложностей стал вопрос с деревянными частями конструкции, прибывшими из Китая. Для их транспортировки потребовался карантинный сертификат – ещё один нюанс, который нельзя было оставить без внимания.
Подготовка к транспортировке
Перед отправкой важно было правильно разместить кран на транспортере. Это не просто «погрузить и закрепить» – каждая деталь фиксировалась с учётом возможных вибраций и изменений в высоте состава на разных участках пути. Кроме того, сняли всё, что можно было демонтировать, чтобы снизить габариты и облегчить процесс перевозки.
Первый этап пути – автомобильная перевозка
Прежде чем отправиться на железную дорогу, кран сначала перевезли автотранспортом до терминала. Это уже само по себе было сложной задачей, так как дороги не всегда приспособлены для такого груза. Но всё прошло успешно, и кран благополучно прибыл на погрузочную станцию.
Погрузка и контроль габаритов
Каждый миллиметр имел значение, поэтому перед отправкой кран измерили ещё раз. Дело в том, что при изменении температуры или при движении по рельсам высота состава могла немного меняться, что могло привести к проблемам на пути следования. Только после многоступенчатых проверок состав отправился в путь.
Таможенное оформление и международный транзит
Маршрут проходил через несколько стран: Китай, Россию и Абхазию. Поэтому без грамотного таможенного оформления было не обойтись. На этом этапе получили все необходимые документы, разрешения и согласования.
Мониторинг и контроль на всём маршруте
Пока кран ехал по железной дороге, специалисты постоянно отслеживали его местоположение. Внимательно проверялись сложные участки пути, где были ограничения по высоте и ширине.
Выгрузка и обратная сборка
Прибытие в Абхазию – не конец истории. После выгрузки кран снова собрали: все снятые элементы вернули на место, провели финальную проверку и подготовили технику к передаче заказчику.
Финальный этап – передача техники заказчику
После того как кран был полностью собран и протестирован, его передали клиенту. Теперь он готов к работе, а мы – к новым сложным перевозкам!