Не всегда то, что нам показывают в кино является плодом воображения сценариста. Доказательство тому совершенно фантастическая история произошедшая с самолётом авиакомпании British Airways в 1990 году.
Рейс ВА5390 вылетел по расписанию. Он следовал из Бирмингема в Малагу. Но стоило борту набрать высоту в 5 километров, как стекло, со стороны капитана корабля, неожиданно вылетело наружу, словно пробка из бутылки шампанского.
Можно сказать спасибо технику проводившему работы и установившему стекло неправильно.
Обычно на такой высоте члены экипажа уже освобождаются от ремней безопасности. Вот и тут капитан Тим Ланкастер отстегнул их, тоже сделал и второй пилот Аластор Атчинсон. В кабину вошёл старший бортпроводник Найджел Огден.
Возникшая декомпрессия буквально вытолкнула КВС наружу.
Каким-то чудом стюарт ухватил ноги пилота и попытался втянуть его обратно. Скорость 600 км/ч, за бортом -17.
Второй пилот принял решение совершить экстренную посадку. Стюарт более 20 минут, время потребовавшихся для приземления, удерживал капитана в таком положении.
Нет, они не думали, что капитан выжил. Просто второй пилот и бортпроводник боялись, что тело пролетев над фюзеляжем может повредить двигатель или оперение самолёта.
Капитан же так и норовил выскользнуть, голова билась о корпус. Все думали, что тот давно умер.
Когда же борт сел в аэропорту Саутгемптона. Специалисты спасательных служб немало удивились.
Ведь Ланкастер остался жив. Он был без сознания. Но, о чудо, лишь слегка обморозил лицо, сломал правую руку, запястье и пальцы.
Бортпроводнику тоже досталось. Он вывихнул плечо и обморозил руки.
Капитан через полгода вернулся к своим обязанностям. Как и второй пилот. А вот бортпроводник решил сменить род занятий.
Первое фото взято из сериала расследования авиакатастроф «За бортом».
Что говорят эксперты о катастрофе самолета MD-11F компании UPS в аэропорту Луинсвилля? Можно узнать перейдя по ссылке!!!!!!!