31,8 тыс подписчиков

Большая «Баба Яга». В США масштабировали агродрон до уровня пилотируемого конвертоплана

14 февраля 202514 фев 2025

738

2 мин

В принципе с коптерами такие вещи происходят уже давно, на их основе создана уже целая россыпь различных аппаратов, объединённых под именем летающих автомобилей. Однако попыток масштабировать агродроны, которые сами по себе являются достаточно большими летательными аппаратами, мне ранее не попадалось. Но всё когда-то происходит впервые. В аэропорту Мохаве, расположенном в Калифорнии, был замечен неизвестный ранее летательный аппарат с возможностью вертикального взлёта и посадки (VTOL), который сочетает наклонные и неподвижные роторные установки. По информации, у этой машины имеется шесть роторов. Две крупные роторные установки закреплены в наклонных гондолах на концах крыльев, а две пары более мелких установлены вертикально на гондолах, расположенных ближе к фюзеляжу. Хвостовой стабилизатор имеет трапециевидную форму и состоит из двух балок. В передней части фюзеляжа располагается лобовое стекло, разделённое на две части, что предполагает боковое размещение кресел для членов экипажа,

В принципе с коптерами такие вещи происходят уже давно, на их основе создана уже целая россыпь различных аппаратов, объединённых под именем летающих автомобилей. Однако попыток масштабировать агродроны, которые сами по себе являются достаточно большими летательными аппаратами, мне ранее не попадалось. Но всё когда-то происходит впервые.

dzen.ru

Вертолёты | Блог альтернативная история | Дзен

В аэропорту Мохаве, расположенном в Калифорнии, был замечен неизвестный ранее летательный аппарат с возможностью вертикального взлёта и посадки (VTOL), который сочетает наклонные и неподвижные роторные установки. По информации, у этой машины имеется шесть роторов. Две крупные роторные установки закреплены в наклонных гондолах на концах крыльев, а две пары более мелких установлены вертикально на гондолах, расположенных ближе к фюзеляжу. Хвостовой стабилизатор имеет трапециевидную форму и состоит из двух балок.

В передней части фюзеляжа располагается лобовое стекло, разделённое на две части, что предполагает боковое размещение кресел для членов экипажа, сидящих спереди. Слева можно заметить большой входной проём. Шасси аппарата состоит из одного переднего колеса и двух основных, которые прикреплены к стойкам, выходящим по бокам задней части фюзеляжа.

Хотя конкретный тип силовой установки пока неизвестен, в гондолах на концах крыла имеются выхлопные трубы, которые могут указывать на наличие турбинных двигателей. Эти двигатели могут либо напрямую приводить в движение роторы, либо генерировать электричество для электродвигателей, которые, в свою очередь, будут приводить в движение роторы. Есть большая вероятность, что новый конвертоплан оборудован гибридно-электрической силовой установкой, где турбины питают электроэнергией по меньшей мере часть роторов, поскольку вооружённые силы США (если они связаны с этим проектом) проявляют значительный интерес к разработке этой технологии.

На сегодняшний день неизвестно, как называется этот аппарат и кто его произвёл. Но из представленных фото можно сделать вывод что его испытания идут уже полным ходом. Так что в самое ближайшее время, уверен, мы узнаем об этом аппарате на много более детальную информацию.