"Крокодиловодство" на базе велосипедов ХВЗ зародилось еще в 90-х годах и остается популярным до сих пор. Увеличивается с каждым годом количество запасных частей и новых модных тенденций в развитии этого увлекательного творчества.
"Крокодиловодство" - это модернизация велосипедов на основе выпущенных Харьковским велосипедным заводом (ХВЗ) моделях «Старт-шоссе» «Спорт», «Турист», «Спутник» или «Чемпион», а также «Чемпион-шоссе» Спецзаказ (СЗ).
Велосипеды выпускались по роду назначения: шоссейные велосипеды и для туризма, которые могли бы проходить в труднодоступных местах. Можно ли из двух видов сделать один? Запросто!
Почему и зачем крокодилить ХВЗ?
На это есть 2 основные причины. Во-первых, советская промышленность и, конкретно, ХВЗ выпускал действительно неплохие велосипеды. И если к комплектующим есть вопросы, они как минимум безнадежно устарели, то фреймсет (рама + вилка) по сей день остается на очень хорошем уровне!
Даже великая современная велокомпания SHULZ из Санкт_Петербурга не стесняется делать некоторые свои рамы из hi-ten стали (фу!), то ХВЗ делал из хромансиля (аналог современной хромомолибденовой (Cr-Mo) стали 👍)! Конечно, к качеству рам Туристов, Спутников и Спортов больше вопросов, хотя они вполне годятся для крокодиллинга, то рамы Стартонов, Чемпионов и Спецзаказов без нареканий!
Ну, а вторая причина - это то, что многих привлекается красота и эстетичность классических тонких труб старых шоссеров и такие велосипеды после переделки смотрятся великолепно, выделяются на дороге и притягивают взоры не только прошаренной в этих вопросах публики, но и простых прохожих! И кроме всего сказанного, никто не отменял творческую составляющую и удовольствие то процесса: вы можете собрать велосипед какой захотите, какой вашей душе будет угодно, покрасить как вам нравится и потом просто кайфовать от того, что вы катаетесь на велосипеде, который сами себе собрали!
Какие самые популярные части велосипеда, которые подвергаются замене?
Заменять можно как отдельные комплектующие, так и все компоненты, кроме рамы и вилки (некоторые умудряются еще и вилку менять, но, как по мне, тогда окончательно теряется внешняя привлекательность классического велосипеда с тонкими трубами).
1. Колеса и их части (обода, втулки и спицы)! Лучше, конечно, менять сразу колеса в сборе!
2. Каретка. Как минимум под квадрат, а можно и еще что получше, как говориться, на вкус и кошелек все люди разные.
3. Шатуны и педали.
4. Тормоза и тормозные ручки. Кампа наше всё, но Тектра и Альхонга дешевле!
5. Подседельный штырь и седло.
6. Руль.
7. Манетки на другие или вообще пистолеты.
8. Задний и передний переключатели.
9. Цепь.
В чем сложность крокодиллинга старого велосипеда?
Старый велосипед - старые стандарты! И если в передней вилке размеры оси остались прежние (100 мм), вы можете вытащить старое колесо и просто поставить новое современное шоссейное колесо, то с остальными комплектующими так легко не получится!
1. Задняя втулка 125 мм, против современных 130 мм у шоссеров или 135 мм у МТБ. Поэтому задние перья надо или раздвигать - править геометрию рамы (а тут необходима определенная сноровка и понимание как это делать), или вам придется каждый раз при съемке/установке заднего колеса (прокол или ТО) "впихивать" его в задние перья вашего ХВЗ, что как минимум неудобно, а иногда и не так просто!
2. Шаг резьбы в кареточном стакане (1 мм) отличается от современной (1,25 мм), что грозит трудностями при установке современной каретки! Как минимум надо "дорабатывать" напильником, как максимум перенарезать резьбу, что будет непросто и дорого!
3. Диаметр подседельной трубы 25 мм и найти такой подседельный штырь сложно - очень редкий.
4. Рулевая дюймовая резьбовая (дюймовочка!) и переход на современный стандарт безрезьбовой только через переходник адаптер ("граната"), надо искать хороший, чтоб не проворачивался.
Советы новичкам крокодиловодам!
Что можно сказать новичкам крокодиловодам. Нужно перелопатить кучу форумов по крокодиловодству, а также пересмотреть полютуба, но даже тогда пока не начнешь делать своими руками свой первый крокодил, ты ничего не поймешь. Но есть и бонус: даже если вы выбрали за основу старый хлам с помощью терпения и кропотливого труда можно сделать настоящую ласточку! Самая длинная дорога начинается с первого шага.
Итог
Как поется в той песне: в общем, любить меня будет непросто и добиваться долго и дорого!
Но для своего любимого творчества не жалко никаких денег и всего своего времени!
Надеюсь это информация была вам полезна и интересна!
До скорых встреч!