Не представляю, кто все эти люди, из года в год посещающие московский парад трамваев. Что они рассчитывают там увидеть, сфотографировать, посмотреть? Ладно ещё наше транспортное сообщество, для которого парад трамваев - это лишний повод встретиться, погулять по Москве и обсудить за бургером или за бокальчиком новости московского транспорта, но что там делают простые люди, и тем более, с детьми - решительно непонятно. Сейчас я расскажу вам, как прошёл этот, на мой взгляд, бал сатаны, а вы в комментариях расскажете, разделяете такую точку зрения или нет.
Утром 6 апреля 2024 года я встал пораньше, собрал себя и дочь, заранее арендовал в Ситидрайве Рено Аркану, поставил детское кресло, дождался двух своих друзей и мы отправились в один из моих любимых районов Москвы Сокольники, где расположено трамвайное депо имени Русакова. Первые фотографии мы сделали на Русаковской набарежной: моя дочь на мой телефон, а я на фотоаппарат. Ну согласитесь, у неё получилось просто ужасно на фоне моего шедевра!
Следующий Витязь мы с дочерью тоже фотографировали вместе. Спрашивается: ну и кто заслоняет пальцем камеру?!
На другой стороне Яузы я заметил обалденной красоты кирпичное промышленное здание, построенное в 1920 году. Ну разве это не красота?!
А рядом со въездом на территорию этого здания - раритетный мотоцикл, модель которого вы мне подскажете в комментариях.
В 9 утра трамваи выехали из депо имени Русакова. О самих трамваях я уже рассказал в предыдущей публикации:
В момент выезда вагонов мы потерпели первое фиаско, оказавшись далековато от автомобиля, так что на расположенную неподалёку улицу Матросская тишина примчалась уже когда первые три вагона колонны ускакали вперёд. Фотосессию для нас открыл РВЗ-6 1965 года выпуска, но даже его мы сняли в последний момент, не успев расположиться по улице так, чтобы не мешать друг другу.
Следом за рижанином приехали две чешские красотки Татры - одна Т2, другая Т3. На фоне цехов Сокольнического вагоноремонтного завода времён до Великой отечественной войны, а также конструктивистского дома горчичного цвета выглядят они просто потрясающе - именно за такие пейзажи я обожаю Сокольники! Главное - не показывайте Сокольники Собянину, иначе он узнает, что пропадает почти даром дорогущая земля в хорошем районе.
Далее мы переметнулись на другую сторону дороги, чтобы фотографии хоть как-то отличались, и в кадр попала одна из отремонтированных московских поликлиник. Вот за обновлённые поликлиники Семёнычу спасибо! Они и внешне красивые, и внутри приятные, но всё-таки не отменяют преступность его решения убрать из Москвы троллейбусы.
Когда замыкающая колонну Кобра проехала мимо нас, мы сразу же плюхнулись в Аркану и поехали вперёд парада, чтобы заранее выбрать локацию. Оказавшись быстрее, сначала заскочили в окрестности МИИТа, выпускником которого я и являюсь. 2009 - 2014, есть тут кто-нибудь из вас? Узнаёте Новосущвскую улицу?
А вот как Новосущёвская улица выглядела в 2008 году. Настоящий ад для всех участников движения: бесплатные и беспорядочные парковки, трамвайные остановки с выходом из вагона сразу под колёса проезжающих автомобилей, а не на безопасную платформу, а ещё водители постоянно бросали свои повозки в габарите трамваев (как на фото), из-за чего пользоваться трамваями было бессмысленно. Я не люблю Собянина, но признаю, что движение по московским улицам он более-менее упорядочил.
Фотографировать колонну мы решили на улице Достоевского, так как здесь нет парковок, даже платных: улица не завалена автомобилями, и сделать здесь классные фотографии не составляет никакого труда. А свою ласточку мы поставили в примыкающем переулке.
Ожидая колонну, я восхищался архитектурой улицы Достоевского. Как прекрасен дом Мануйлова 1910 года, построенный в неоклассическом стиле! И как прекрасен рядом с ним голубенький Витязь-М! Убрать бы ещё этот идиотский знак пешеходного перехода в жёлтой каёмке. И без него понятно, что при повороте в переулок нужно уступить дорогу пешеходам, зато архитектуру он портит ещё как! Да и висящий кирпич тоже долой. Насколько тупыми ГИБДД считают водителей, если считают, что им недостаточно физического обособления в виде бордюров, чтобы не лезть на трамвайные пути?!
На другой стороне улицы обнаружены и сфотографированы единомышленники! Они меня тоже обнаружили и тоже сфотографировали. Листайте.
Колонны всё не было, зато было много Витязей прекрасных (ну хоть кто-то уловил здесь отсылку к Пушкину?) А также обнаружен очередной знак в жёлтой каёмке, который портит всю картину. Устанавливая подобные знаки, ГИБДД намекает нам, что к управлению автомобилем допускаются люди с нарушением зрения, не способные увидеть этот же знак без каёмки. Я правильно понимаю? Может, просто не пускать таких водителей-ротозеев за руль? Да и вообще - надо не улицу уродовать, а делать лежачих полицейских побольше - тогда и желающих гонять поубавится.
Наконец, пошли парадные трамваи. Колонну возглавил Фонарный 1908 года.
Судя по довольным физиономиям моих друзей, фотографии у них тоже вышли замечательные!
Коломенский моторный ехал в колонне вторым. Как же гармонично он выглядит среди всей этой застройки времён до Великой отечественной войны (я намеренно не говорю "довоенной", ведь сейчас довоенными считаются все постройки до 2022 года). Над композицией среди веток взгромоздилось здание Центрального театра российской армии 1940 года, построенное в форме пятиконечной звезды.
Посмотрите, ну какая же красивая советская архитектура! Наследство, доставшееся России от более развитой цивилизации и которое Россия потихоньку пропивает, как неродивые дети пропивают наследство состоятельных родителей... К счастью, пока не повсеместно.
Следом был сфотографирован КТМ-1 с прицепным вагоном КТП-1. Интересно, что этот поезд 1956 года привезён в Москву из Тулы в 1999 году, а в самой Москве такие вагоны массово не эксплуатировались. Любуйтесь трамваем, а также балдёжным многоквартирным домом из бежевого кирпича, построенном в стиле, напоминающим брутализм! И ещё парой Витязей (листайте).
Легендарный МТВ-82 1948 года мы поймали на пересечении улиц Достоевского и Образцова. Красив, чертяка!
Навстречу ему - очередной Витязь. Вы удивитесь, но брать в кадры с трамваями больше зданий я начал буквально пару лет назад. Эх, столько интересных кадров испортил, обрезая макушки различных построек! Зато теперь можно полюбоваться не только Витязями, но и городом тоже.
РВЗ-6 был сфотографирован на фоне проходной 59-й больницы, а сама больница 1934 года постройки была сфотографирована на телефон. А потом примерно в этом же месте - Татры Т2 и Т3, которые ехали подряд друг за другом.
Между делом - ещё парочка Витязей. А вы как хотели? Надо же пассажирам на чём-то ездить, пока парадная колонна идёт!
Ещё три парадных трамвая я щёлкнул с другой стороны улицы, а в бело-зелёной Татре Т7Б5 запечатлел лица счастливчиков, которых каким-то образом пустили внутрь покататься.
Вот и Кобра, а значит, вся колонна отснята. В конце подборки - моя самая первая фотография Кобры, сделанная в 2009 году около метро Бабушкинская.
Колонна уехала к метро Белорусская, где должна была простоять несколько часов, так что мы решили без спешки ещё немного пощёлкать Витязей и архитектуру больничного корпуса 1805 года постройки. В те времена даже ограды получалось строить в виде произведений искусства!
На этом приятная часть трамвайного парада для нас закончилась и начался сущий кошмар, потому что мы отправились в эпицентр событий, к Белорусскому вокзалу. Сначала трамваи столпились на Лесной улице в попытках пересечь широченную Тверскую, где их облепили зеваки и любители транспорта, которые не стеснялись выходить на проезжую часть, чтобы сделать фотографии. Я считаю, что Лесную улицу стоило закрыть для автомобилей в столь знаменательный день, однако этого сделано не было.
Пускай люди выходят на зебру и делают фотографии. Но мне непонятно, что мешало им сделать фотографии трамваев на маршруте следования в безопасных и красивых местах, как это сделал я с моими друзьями... Вместо этого они просто кладут соединительное изделие с резьбой на правила дорожного движения, причём делают это на фоне шедевра конструктивизма 1929 года - дома культуры имени Зуева!
Далее мы успели буквально за 5 минут до перекрытия проехать по площади Белорусского вокзала, где уже были подготовлены самовары, бублики, полевая кухня и другие вкусняшки для гостей трамвайного парада. Спойлер: нам ничего не досталось!
Мы припарковались на 2-й Бретской улице и отправились на площадь, куда медленно, но верно продолжала стягиваться колонна... Тут гляжу - стоит Делимобилевский китаец Омода с побитым носом. Сразу на ум пришёл такой каламбур: О, времена! О, нравы! Омода! Секундочку! А мне одному кажется, что логотип OMODA издалека напоминает логотип SKODA? Хорошая попытка, китайцы. Но нет.
А потом мы попали в настоящий ад перфектциониста, который ярко иллюстрирует причины, по которым я терпеть не могу народные гулянья и другие клоунадские массовые предприятия. Словно пчёлы, люди облепили трамвайные вагоны в погоне за уникальными фоточками для запретграмма: рассмотреть трамвай, насладиться его экстерьером, а тем более - попасть на место водителя - задачка не для слабонервных. Просто посмотрите на эту вакханалию!
Я ужасно не хотел проходить через это, но дочери понравился МТВ-82, поэтому я взял её на руки и отважно шагнул в толпу... В итоге всё, что удалось сделать - это вместе с толпой войти в одну дверь и выйти в другую, а также щёлкнуть плафон в хромированной обводке. Присесть, рассмотреть детали, сфоткаться вдвоём... Не в этой жизни.
Моей дочери толпа тоже не понравилась, поэтому в другие трамваи она даже не стала проситься, но зато ей понравился музыкально-танцевальный концерт, который проходил здесь же. Что касается меня, то лично я считаю подобные песни и пляски сейчас пиром во время чумы и никакой радости от всего этого музыкального сопровождения не испытываю. Обошлись без Шамана и Газманова - и на том спасибо!
Помимо прочего, частью мероприятия стала выставка советских автомобилей, которые, естественно, тоже были облеплены зеваками. Сделать с ними нормальные фотографии всё равно было невозможно, так что я даже не стал доставать зеркалку и сфоткал на телефон, что было возможно сфоткать.
За машину мы отдали сущие копейки: чуть больше полутора тысяч. При этом она была в нашем распоряжении шесть с небольшим часов, а проехали мы на ней около 40 километров. Так что регистрируйтесь и вы в Ситидрайве! У меня и промо-код на скидку за первые две поездки WrmGDB для вас есть.
Я не хочу сказать, что трамвайный парад был организован как-то неправильно и я не знаю, как надо было его организовать. И я благодарен причастным людям за то, что в принципе у нас есть возможность хотя бы пару раз в год полюбоваться советской техникой и сделать крутые фотографии, пока она едет к месту проведения мероприятий.
Но статическая часть парада мне решительно не нравится. В толпе я не чувствую себя ни уютно, ни безопасно, да и познакомиться с трамваями поближе в таких условиях просто невозможно, как невозможно и сделать какие-либо фотографии (надеюсь, вы поняли, откуда такой заголовок).
А проблема в том, что только на таких парадах москвичи могут познакомиться с историческим подвижным составом, потому что в Москве, несмотря на все её баснословные бюджеты, до сих пор нет полноценного музея, куда можно прийти в любое время всей семьёй и спокойно показать детям, на чём люди ездили по Москве. Будь в Москве музей - нам не понадобилось бы, словно дикарям, толпиться у каждого трамвая.
Такой музей можно было открыть в бывших цехах 4-го или 2-го троллейбусного парков, но вместо музея обе территории отданы под торговлю вкусняшками. Да даже на территории "вкусняшек" можно было сделать небольшие экспозиции! Но вместо этого одни экспонаты раскиданы по разным трамвайным депо без постоянного доступа к ним заинтересованных людей, а другие просто гниют под открытым небом, годами и десятилетиями ожидая реставрации.
Парады трамваев - это здорово. Это красивые фотографии, встречи с единомышленниками и вовлечение всё большего количества людей в транспортную тематику. Но пока в Москве нет полноценного музея, для меня они так и будут оставаться цирком шапито, посещать который можно лишь на пути трамваев от депо до места проведения мероприятий.
С вами был Блог ЖД Фотографа. Поддержите канал монетой, заказав себе или в подарок близкому человеку на 23 февраля набор открыток с московскими трамваями или другим транспортом, вот полный каталог.
Но самое главное - пишите, как вам фотографии, ведь я так старался сделать их как можно более крутыми. До скорого!