На Сахалине в последние дни января 2025 года было парализовано движение поездов из-за снегопада. РА-3 «Орланы» не могли проехать из-за снежных заносов.
«Из-за снежных заносов 29 января в 9:24 местного времени на станции Сокол был остановлен пригородный поезд № 6602, следующий по маршруту Долинск – Южно-Сахалинск», – сообщил ТАСС.
Пассажиры поезда были доставлены до Южно-Сахалинска автобусами.
Из-за снегопада также были перекрыты часть автодорог. Но если снег для автомобилей – частое препятствие, то для поездов – экстраординарное. Однако рельсовые автобусы, к сожалению, боятся снега.
Сильные снегопады – известная преграда для рельсовых автобусов. Из-за этого от использования РА отказались на Бологое-Полоцкой железной дороге. В 2014 году рельсовые автобусы вышли на замену поездам локомотивной тяги на участке Бологое – Великие Луки (через Осташков). Однако зимой поезда выбивались из графика.
«Для рельсовых автобусов настоящий русский зимний путь на малодеятельном участке Бологое-Великие Луки протяженностью в 310 км оказался очень трудным испытанием. Поезда постоянно выбивались из графика и отставали по причине высокого уровня снежного покрова, выше головок рельс», – писал в 2019 году машинист Алексей Алексеев, работающий на БПЖД.
«В итоге было принято решение вернуться к старой технологии обслуживания участка под тепловозом и классным межобластным вагоном. Сначала в конце 2015 года на участке Бологое – Осташков, а затем в 2017 году и на участке Осташков – Великие Луки», – отмечает автор.
«РА в снежную непогоду выбиваются из графика»
В нашем телеграм-канале с новостями про железную дорогу, на который я рекомендую вам подписаться, тем временем, обсуждают, почему застревают рельсовые автобусы.
«На рашках двигатель примерно по мощности, как двигатель от грузовиков, поэтому неудивительно, что такие проблемы возникают в холодных регионах»;
«Необычно. У нас в Западной Сибири всё наоборот. В сильные снегопады и метели междугородние автотрассы перекрывают, а железка работает и обычно без сбоев. То есть. наоборот, в такие дни можно только на поезде уехать».
Применительно к Бологое-Полоцкой железной дороге подписчики обсуждают, почему ее не чистят.
«Видимо, дешевле содержать тепловоз с вагонами, чем тепловоз со снегочистом и ещё и рельсовый автобус», «Для заказчика перевозок - Тверской области – оплачивать РА-шник значительно дешевле. Только РЖД не может / не хочет обеспечивать своевременную очистку путей в зимний период, поэтому так», – пишут читатели.
«Добро пожаловать и в "не холодные" регионы! Например, согласованные РА Калуга – Износки – Вязьма в снежную непогоду выбиваются из графика не на секунды (последний раз на 2 часа!). Платформы нечищены, работавшие в советскую бытность вокзалы закрыты. На платформах – гуляй-ветер, а пассажиры в неведении (прибудет/ не прибудет) ежатся и чертыхаются, но ждут... И это всего в полуторасотнях километров от златоглавой!» – пишет Zak.