Сегодня хочу поговорить об именах на борту, точнее о названиях теплоходов. Названия судов могут быть удачными, или не очень. Переименования теплоходов, чаще всего связаны с какими-то не самыми приятными моментами в их истории или изменением конъюктуры и идеологии. Переименования случались и до революции, и промеж двух революций. Например, был на Волге пароход под названием «Переворот», но это имя было дано пароходу из соображений того, что на момент постройки он был настоящим переворотом в судостроении: это первое судно в России с двухпалубной надстройкой. До этого считалось, что так строить нельзя.
На пароходе были установлены две паровые машины завода Бернадаки, что позволяло судну развивать скорость до 14.3 км/час. На второй палубе надстройки находились каюты всех трёх классов: самый дешёвый III-й класс впервые получил отдельные благоустроенные и свободные помещения.
Но, кому-то из особо бдительных граждан Российской Империи показалось, что в названии скрыт тайный смысл – намек на будущие революционные события. И в результате пароход получил новое название «Колорадо». Однако, переименование не спасло пароход от затопления. Наткнувшись на камень-одинец в районе села Широкий Буерак пароход затонул. Потом его подняли, отремонтировали, установили новые паровые машины системы Вульфа и дали новое название – «Ориноко». Таким образом перечеркнув печальную историю.
Или «императорские» пароходы, построенные в 1912 году на Сормовском заводе по заказу пароходного общества «Самолет». Это были роскошные двухпалубные грузопассажирские или, как тогда говорили, товаропассажирские пароходы, получившие свои названия в честь дочерей императора Николая II – «Великая княжна Ольга Николаевна» и «Великая княжна Татьяна Николаевна». Говоря словами Остапа Бендера (немного их перефразировав): «Простенько и со вкусом. Но жить с такими названиями в советской России не рекомендуется» (с). После Февральской революции пароходы получили новые имена и уже Октябрьскую революцию великие княжны встретили с мужскими именами. «Великая княжна Ольга Николаевна» стала «Алешей Поповичем», а «Великая княжна Татьяна Николаевна» - «Добрыней Никитичем». В 1918 году после национализации флота эти пароходы вышли на реку с новым названиями «Володарский» («Великая княжна Ольга Николаевна») и «Спартак» («Великая княжна Татьяна Николаевна»).
К слову, пароход «Спартак» за свою долгую жизнь, успел побывать и киноактером – исполнил роль парохода «Ласточка» в худ.фильме Эльдара Рязанова «Жестокий романс». Причем съемки происходили прямо во время своего обычного рейса, так сказать, без отрыва от производства. В каюте капитана плакала Лариса после объяснения с С.С.Паратовым, а в салоне первого класса пел романс Никита Михалков. Ну а в помещении четвёртого класса Карандышев застрелил бедную Ларису. Между тем пароход плыл с пассажирами. А в конце 1989 года для фильма по повести Лескова "Очарованный странник" снимался пароход "Володарский", называвшийся "Волгодар". Съёмки проходили в Хвалынске и окрестных сёлах.
Вообще, «царские» и другие, идеологически не выдержанные имена для пароходов были в почете. На Волге ходили, например:
От пароходного общество «Кавказ и Меркурий» (список не ограничивается только этими пароходами, приведены для примера).
«Великая княгиня Ксения», «Великий князь Александр Михайлович», «Великий князь Владимир», «Императрица Екатерина II» и др.
От пароходного общества «По Волге» (здесь имена еще более идеологически вредные): «Боярин», «Боярыня» и «Боярышня»; «Император» и «Императрица»; «Царевна», «Царевич», «Царица» и «Царь» и др.
Впрочем, практически все эти пароходы после февральской революции, а уж после октябрьской и подавно изменили свои имена на идеологически верные.
«Великая княгиня Ксения», после революции стал именоваться «Томск» и «Социализм». «Великий князь Александр Михайлович», после революции стал называться «Харьков» и «Память Азина». «Императрица Екатерина II» после национализации переименовывался в: «Тифлис», «Нижегородская коммуна», «Горьковская коммуна». «Император» после 1917 года был перестроен в буксирный пароход и стал именоваться «Горный инженер Белямин», а «Императрица» стала «Бурей». Пароход «Царица» в 1914 году почти полностью сгорел в районе Мариинского Посада, но тем не менее был восстановлен и вышел на реку уже с новым именем «Баян». А в Советское время продолжил свою работу и носил названия «Григорий Зиновьев» и «Чичерин».
Особенно хочу отметить нелегкую судьбу теплохода «Багратион», построенного в 1912 году для пароходного общества «Кавказ и Меркурий». В 1919 году получил название «Память тов. Маркина» в честь революционера Николая Григорьевича Маркина, погибшего 1 октября 1918 года при проведении разведки на Каме в районе Пьяного Бора (ныне Красный Бор) на канонерской лодке «Ваня». До 1991 года он проработал на Волге, а в конце навигации все дореволюционные пароходы были списаны. «Память тов. Маркина» прикупил украинский бизнесмен и отправил его в Феодосию, где использовал в качестве плавучего ресторана. Получив свое новое "старое" название «Князь Багратион». Через 2 года пароход отбуксировали на Крымское побережье в район Судака, где теплоход находится и по сей день.
Вот пример с «Царицей», самый наглядный. К сожалению, следуя политической и общественной конъюктуре частенько имена старых вождей на борту меняются на новые. Так уже в новейшей истории теплоход проекта 26-37 «Андрей Жданов» в 1989 году стал «Иваном Кулибиным». «Глеб Кржижановский» 302 проекта в 2019 году стал «А.С.Пушкиным». И это несмотря на то, что на Волге уже давно работает теплоход «Александр Пушкин» проекта Q-040. А еще были варианты возвращения первоначального названия теплоходу, после довольно продолжительного времени. Так т/х «Россия», построенный в 1978 году, в 1979 году стал «Советской Россией», а в 1992 году ему вернули историческое название «Россия». Так на реке стало две «России». Одна проекта 1877 или борт №1, находящаяся в ведении Администрации Президента РФ и вторая, проекта 301. Об этом теплоходе я уже ранее писал здесь.
А были и «рекордсмены» по переименованиям. Построенный в 1977 году теплоход проекта 301 получил название «XXV съезд КПСС». В 1991 он стал «Лесей Украiнкой», в 2006 он становится «Петром Чайковским», а с 2023 работает на реке под названием «Огни большого города».
Или теплоходы проекта 588. Один из них при «рождении» в 1959 году получил имя «Андрей Вышинский», но в декабре 1961 года он стал «Тарасом Шевченко». В 1982 году его вновь переименовали и теплоход стал называться «Сергей Кучкин» в честь министра речного флота Сергея Андреевича Кучкина. В 2000 году теплоход вновь стал называться «Тарас Шевченко», так как имя «Сергей Кучкин» стал носить четырехпалубный теплоход проекта 92-016 «Георгий Димитров». И в 2002 году теплоход был переименован в последний раз и получил наименование «Очарованный странник». Или другой теплоход этого проекта - «Карл Либкнехт» (по мне, так это не название, а упражнение на дикцию), носивший с 1956 по 2001 год имя одного из основателей коммунистической партии Германии в 2002 году стал «Юрием Никулиным». В феврале 2014 года «Солнечным городом». Под этим названием судно работало до 2021 года и после продажи теплохода вновь стало «Юрием Никулиным». Пожалуй, больше таких «рекордсменов» на реке у нас нет. Во всяком случае, в голову так сразу, не приходят.
Ну и буквально пару слов про бывших революционеров и писателей. Теплоход проекта 302 «Николай Бауман», работавший с иностранными туристами, в угоду иностранцам стал «Княжной Анастасией», а «Александр Грибоедов» (проект 301) также в угоду интуристам стал «Княжной Викторией».
А как вы относитесь к таким переименованиям? Какие названия вам больше по душе: «Александр Ульянов», «Нарком Пахомов», «Михаил Калинин» или «Кронштадт», «Викинг Ингвар», «Мстислав Ростропович»? А может быть вам больше по душе названия «Лунная соната», «Лебединое озеро», «Симфония севера» вместо «Маршала Рыбалко», «Генерала Ватутина», «Дмитрия Фурманова»?