В наш сервис поступил автомобиль Kia Sorento 2014 года выпуска с пробегом 199 тысяч километров, двигатель 2.4 G4KE с проблемой типичной для этих моторов проблемой - мотор застучал.
Автомобиль на подъёмнике
Сливаем технические жидкости и приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель снят. Под клапанной крышкой достаточно чистый, что говорит о своевременной замене масла
На передней крышке присутствуют черные лаковые отложения, возможно использовалось некачественное масло
В поддоне картера имеется металлическая стружка, что указывает на проворот вкладышей
Оцениваем состояние распредвалов, на оси имеются сильные потертости и задиры. Валы пройдут инструментальную дефектовку, вероятнее всего они будут заменены
На постели распредвалов имеются потертости и задиры, после мойки будет более детальный осмотр. В случае если будут найдены значительные дефекты, ГБЦ придется заменить
Переходим к шатунно-поршневой группе. Провернуло шатунные вкладыши, на фотографии для сравнения нормальный шатун и потемневший с провернутым вкладышем, который будет заменен на новый оригинального производства
На юбке поршня имеются потертости
На днище поршня почти отсутствует нагар, что говорит об отсутствии расхода масла
Сверху провернутые вкладыши, ниже вкладыши других шатунов, они тоже имеют сильную выработку
Коленвал восстановлению не подлежит, провернута шатунная шейка. Будет заменен на новый оригинального производства
Осматриваем состояние цилиндров. Имеются небольшие задиры и потертости
Двигатель разобран, все детали отправляются в технологическую мойку, после мойки перемещаем в цех механической обработки
Приступаем к разбору ГБЦ, рассухариваем клапана, удаляем маслосъемные колпачки. Головка отправляется в повторный цикл мойки и очистки каналов.
Пока ГБЦ находится в мойке, переходим к очистке клапанов в специальной пескоструйной камере
ГБЦ отмыта, очищена, ее замена не требуется. Выставляем на станок и обрабатываем седла клапанов
Седла обработаны. Обрабатываем фаску и выставляем тепловые зазоры методом торцевания клапана. Распредвалы будут заменены на новые.
Далее собираем, устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапана и производим фрезеровку плоскости ГБЦ
Работы по ГБЦ закончены. Переходим к блоку цилиндров, промеряем новые поршни микрометром, цилиндры нутромером. Выставляем на вертикально-расточной станок и производим расточку под ремонтный размер +0.50
Затем переставляем блок на станок для нанесения хона. Проверяем цилиндры высокоточным нутромером и наносим хон на стенки цилиндров
Финишная обработка цилиндров блока окончена, теперь удаляем заглушки масляной системы, чтобы следующим этапом вымыть и продуть остатки стружки и металлической пыли
Заглушки удалены, фрезеруем плоскость блока цилиндров
Работы по блоку цилиндров почти окончены, остается удалить остатки стружки и установить новые заглушки масляной системы.
Переходим к удалению старых поршней с шатунов при помощи пресса и очистке от остатков налета
Шатуны очищены, далее устанавливаем новые поршни. Остужаем поршневой палец в жидком азоте, нагреваем верхнюю головку шатуна и при достижении определенных температур выставляем новый поршень с пальцем в шатуне, после остывания смазываем
Все детали готовы, перемещаются в сборочный участок. Начинаем с установки новых поршневых колец и шатунных вкладышей
Крепим блок цилиндров на кантователь, продуваем места под крышки коренных подшипников, обезжириваем и ставим вкладыши
Новый коленвал подготовлен, смазываем шейки, укладываем вал и протягиваем крышки коренных вкладышей при помощи динамометрического ключа с соблюдением момента и угла затяжки
Устанавливаем заранее подготовленную шатунно-поршневую группу, смазывая цилиндры
Очищаем поверхность полуподдона, наносим новый слой герметика и крепим к блоку цилиндров. Ставим новый масляный насос от двухлитрового двигателя G4KD
Продуваем места под болты ГБЦ, обезжириваем поверхности, наносим специальный аэрозольный герметик на прокладку ГБЦ
Укладываем головку блока цилиндров, протягиваем болты при помощи динамометрического ключа с соблюдением последовательности, момента затяжки и угла доворота, крепим новые распредвалы
Протягиваем крышки распредвалов и устанавливаем муфты
Затем прикручиваем успокоители цепи, новый натяжитель, выставляем цепь ГРМ по меткам, отпускаем стопор. Прокручиваем двигатель и проверяем соответствие всех меток
Очищаем поверхность передней крышки от остатков герметика, отмываем болты, наносим новый слой и устанавливаем.
Остается поставить поддон картера, водяной насос, клапанную крышку с новой прокладкой и остатки навесного оборудования, такие как катушки зажигания, ролики приводного ремня, датчики, кронштейны и т.д
Завершающий этап - установка двигателя. Заливаем технические жидкости, выставляем их уровень. Производим пуск и проверку всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А