К нам обратился клиент на Киа Оптима 2016 года выпуска с проблемой повышенного расхода масла, пробег составляет 137 тысяч километров, двигатель 2.4 G4KJ. По итогам консультации, клиент оставил автомобиль у нас на ремонт двигателя
Автомобиль на подъемнике
Под капотом двигатель G4KJ. Сливаем технические жидкости и приступаем к демонтажу
Двигатель снят, начинаем разбор
Под клапанной крышкой достаточно чисто, что указывает на своевременную замену масла
Цепь ГРМ имеет износ ближе к среднему, на передней части масляных отложений не наблюдается
В поддоне картера отсутствует стружка
Снимаем детали ГРМ и распредвалы
На кулачках валов имеется значительная выработка в виде раковин, на шейках полосы и небольшие задиры. Распредвалы будут заменены на новые
Толкатели клапанов тоже изношены, стерто покрытие, будем менять
Демонтируем ГБЦ, на клапанах имеется черный нагар, который указывает на повышенный расход масла
Снимаем полуподдон и приступаем к снятию шатунно-поршневой группы и коленвала
На валу никаких дефектов не обнаружено, он будет проходить инструментальную дефектовку
Юбки поршней имеют потертости. Маслосъемные кольца закоксованы
На днище поршня присутствует нагар, который также говорит о имеющемся расходе масла
Вкладыши в хорошем состоянии, износ небольшой
В цилиндрах присутствуют потертости и вертикальные полосы
Двигатель разобран, все детали отправляются в технологическую мойку, после мойки в цех механической обработки. Начинаем с разбора ГБЦ, рассухариваем клапана, удаляем маслосъемные колпачки
Пока ГБЦ проходит повторный цикл мойки и последующей очистки, мы переходим к клапанам. Производим пескоструйную обработку в специальной камере
Повторная мойка завершена, обрабатываем седла клапанов на станке. После этого перемещаем головку на стол, обрабатываем фаску клапанов и производим выставление тепловых зазоров методом торцевания клапана. Затем собираем, устанавливаем новые маслосъемные колпачки и засухариваем клапана. Переходим к фрезеровке плоскости
ГБЦ собрана, фрезеровка выполнена
Работы по ГБЦ окончены. Переходим к блоку цилиндров, будет производится расточка в ремонтный размер +0.50
После расточки переставляем блок на станок для нанесения хона. В процессе работы, размерность цилиндров проверяется высокоточным нутромером, результат хонинговки на нашем станке получается отличный!
Хон нанесен, теперь нагреваем и удаляем заглушки масляной системы
Удаление заглушек производится с целью полной очистки каналов после механической обработки цилиндров и плоскости блока. Т.к в процессе работы остается металлическая стружка и пыль. После фрезеровки плоскости, блок проходит дополнительный цикл мойки и продувки, затем устанавливаются новые заглушки
Почти все детали готовы к сборке, они перемещаются в цех к мотористу. Остается снять старые поршни с шатунов и установить новые. Поршневые пальцы держаться на стопорах, поэтому их удаляем, вытаскиваем пальцы и снимаем поршни. Очищаем шатуны от остатков налета и выставляем в головке шатуна новый поршень с пальцем, закрепляя новыми стопорами, смазываем. Ставим новые поршневые кольца
Шатунно-поршневая группа готова к установке. Крепим блок на кантователь, продуваем места под болты коренных вкладышей, обезжириваем, ставим вкладыши, смазываем и укладываем коленвал
Смазываем цилиндры, ставим заранее подготовленную шатунно-поршневую группу, протягиваем крышки шатунов
Продуваем места под болты ГБЦ, обезжириваем поверхности, наносим аэрозольный герметик на прокладку и укладываем головку блока цилиндров. Протягиваем при помощи динамометрического ключа с соблюдением последовательности, угла и момента затяжки
Очищаем полуподдон от остатков герметика, наносим новый слой и крепим к блоку
Сверху устанавливаем новый масляный насос от двигателя G4KD, т.к данный насос не имеет отказов по причине заклинивания редукционного клапана, в отличии от родного G4KJ
Ставим новые распредвалы, прикручиваем муфты, протягиваем крышки валов
Крепим успокоители цепи, натяжитель и выставляем по меткам новую цепь. Прокручиваем двигатель и проверяем соответствие
Остается поставить переднюю крышку, клапанную, поддон картера, помпу и остатки навесного оборудования
Катализатор был удален. Двигатель установлен в автомобиль, технические жидкости залиты, приводной ремень поменян. Производится запуск и проверка всех параметров работы двигателя. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А