Думаю, каждый уважающий себя крупный город имеет такой музей, и Минск не исключение. Минский музей транспорта молодой, был основан в 2018 году. Находится музей на территории филиала "Служба энергохозяйства" государственного предприятия "Минсктранс" на Партизанском проспекте, 6.
Экспозиция состоит из двух частей. Первая находится в закрытом помещении, а вторая, ради которой сюда и идут, - выставка техники под открытым небом:
Начнем с "закрытой" части музея. Она начинается с истоков, т.е. с появления в Минске общественного транспорта как такового. А было это, когда нынешняя белорусская столица являлась губернским городом Российской империи. Поэтому начинается все с вот такой стилизованной тумбы с объявлениями:
Первый вид минского общественного транспорта - конка:
Однако основное развитие городского транспорта пришлось на советский и постсоветский периоды, им-то в основном и посвящена экспозиция:
Макет ныне снесенного Московского автовокзала. Сейчас на его месте долгострой высотки "Газпром-центра":
Ильич напоминает об угрозе ковида. На момент посещения музея это еще не утратило актуальности:
Модели транспорта белорусского производства:
Двигатель "Икаруса":
Типы трамвайных рельсов:
После того, как в Москве был выпилен троллейбус, Минск стал обладателем самой разветвленной троллейбусной сети в мире:
В крытой части музея также выставлены всякие мото-велоповозки:
...и ретроавтомобили:
Туалеты в музее оформлены в куртуазном дореволюционном стиле:
Переходим в открытую часть музея, где самое интересное.
Еще немного ретро-автомобилей:
Наконец, переходим к общественному трансроту
МАЗ-105. Основной автобус-гармошка "нулевых" и первой половины "десятых". Сейчас в Минске практически полностью изведены в пользу более новой двести пятой модели:
Внутри. Двигатель в салоне давал очень сильную и неприятную вибрацию:
МАЗ-103, в Минске их тоже почти не осталось:
Какой-то ЛиАЗ, были такие в небольшом количестве в 90-х - начале 00-х:
Таких ПАЗиков даже и не помню. Видимо, было их очень мало - российский автопром в РБ пускают неохотно:
Переходим к более древним раритетам. Капотный автобус КаВЗ:
ЛиАЗ-677, он же "луноход", он же "скотовоз":
ЛАЗ-695, тесный, душный и вонючий. Ему прозвище "скотовоз" подходит больше, чем ЛиАЗу:
И конечно же, Икарусы:
Междугородний вариант:
Ну и обычный одиночный городской Икарус-260. Этот уже в "постсоветской" расцветке:
Троллейбусы. Главной моделью вплоть до середины "нулевых" в Минске были ЗиУ. В основном одиночные, но были и гармошки
ЗиУ-гармошка:
Внутри:
Тот же ЗиУ, но слегка модернизированный и под маркой "Тролза". Такие машины ходили в конце 90-х - начале 00-х, и было их немного. К этому времени "Белкоммунмаш" уже осваивал производство троллейбусов, и от российских машин постепенно отказывались:
Салон чуть более современный, чем у классических ЗиУ:
Это, по сути, тот же ЗиУ, но собранный на Белкоммунмаше. И мосты на них вроде от грузовиков МАЗ ставились. С этих машин начиналось производство троллейбусов в Белоруссии:
Троллейбус на базе автобуса МАЗ-103. Ну и междугородний ЛАЗик рядом:
Одна из ранних белкоммунмашевских разработок:
И в заключение троллейбусной темы парочка раритетов
Троллейбус МТБ-82 из 1950-х гг.:
Салон. Сидения явно от более поздних ЗиУ:
ЗиУ-5, такие ходили в 1960-70-е гг. Тоже очень архаичная машина с клепаным кузовом:
И завершим трамваями. Здесь представлены два экземпляра
РВЗ-6, основной минский трамвай с 1970-х, когда он пришел на смену еще боле архаичным МТВ-82, и до второй половины 00-х:
Эти машины клепали до конца 1980-х, но и внутри, и снаружи они выглядят как привет из 50-60-х:
Татра Т6В5. Такие машины появились в Минске то ли в самом конце 80-х, то ли уже в начале 90-х. Предполагалось, что они должны были стать основным типом подвижного состава вместо морально устаревших РВЗ-6. Но социализм закончился, вместе с ним распался соцлагерь, и поставки чехословацких трамваев прекратились. В Минске Татры так и остались в меньшинстве и продержались сравнительно недолго - ушли в конце 00-х вместе с РВЗ-6. Часть минских машин были проданы в другие города России и Украины, где также используется этот тип трамвая. А вот классических Татр Т3 в Минске никогда не было:
Очень хороший трамвай, просторный, с мягким ходом. На фоне РВЗ-6 просто космос: