Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня у меня возник спор с одним знакомым, после чего я и решил написать эту статью. Новые китайские авто, современные автоматические трансмиссии, которые включают себя роботизированные коробки и вариаторы.
Все коробки передач, даже механические, работают при помощи специальной трансмиссионной жидкости, можно говорить просто масла. Но, масло в механической коробке передач, выполняет меньше функций и к нему меньше требований. Так что, если МКПП имеет надёжную конструкцию, то она может работать без замены масла очень и очень долго, больше 250 000 километров, если говорить в цифрах. Для примера, у моего друга Форд Фьюжн с пробегом 270 000 километров. Только недавно, он первый раз заменил масло в МКПП. Машину он покупал в салоне, так что он единственный владелец.
Так вот коробка работает прекрасно, без каких либо проблем, он ее ни разу не ремонтировал. У Фьюжена очень надёжная МКПП, это правда. Но это не означает, что не нужно менять в ней масло.
Сейчас многие люди, которые приобретают автомобили, очень далеки от их технического устройства. В современных реалиях, если есть деньги, и нет желания самостоятельно заниматься автомобилем, можно знать только как запускается ДВС и ПДД. А все проблемы с автомобилем возложить на сервис.
И это нормально, если допустим человек тратит время на работу и не хочет тратить время на автомобиль, я прекрасно понимаю. Но, знать хоть чуть чуть некоторой теории, все же будет очень полезно, в том числе для кошелька.
Товарищ с которым я спорил, утверждал, что современные АКПП, всех типов, не нуждаются в замене масла. Говорит нужно верить производителю, который указывает, что масло залито в коробку на весь срок службы. Как аргумент в свою пользу приводит тот факт, что у него был случай, когда на трехлетнем Черри Тиго с пробегом 55 000 километров, начались проблемы с АКПП. Коробка сначала начала затягивать передачи, а потом появились и пинки. После полной замены трансмиссионной жидкости, стало только хуже. В итоге автомобиль был отремонтирован по гарантии.
Так вот, подобных историй о том, что после замены масла в АКПП, становиться хуже, полно. Здесь нужно понимать, если в коробке возникла механическая проблема, то не поможет уже ничего, кроме ремонта. А замена масла в этом случае может действительно усугубить дело. Поэтому, менять трансмиссионное масло, нужно не того, когда уже появились проблемы, а заранее, чтобы как раз их предотвратить.
А если проблемы появились, то лучше начинать с частичной замены, а не полной.
Нужно понимать вот что, современные АКПП не такие надёжные как раньше. Они более технологичные, но они больше теплонагруженные и конструктивно сложнее. Рабочая жидкость тоже становиться лучше, но в современных АКПП она испытывает более серьёзные нагрузки, в том числе температурные. Поэтому, она требует замены даже раньше, чем в старых АКПП.
Естественно, производителю не выгодно, что бы вы меняли масло в ДВС раз в 7000 километров и масло в АКПП раз в 40 000 километров, ведь тогда у вас машина прослужит куда дольше, а им нужно, чтобы вы ее заменили на новую. Маркетинг, никуда не денешься.
Но, нужно понимать, что их заявления о том, что масло нужно раз в 15 000 км, а трансмиссионную жидкость вообще менять не нужно, распространяется только на гарантийный срок. Что будет с машиной дальше, их не интересует. Эти 150 000 километров, агрегаты протянут и при таких условиях, но их ресурс при таких условиях, будет существенно снижен. А нужно учитывать тот факт, что всегда есть вероятность, что вы захотите эксплуатировать автомобиль дольше. После гарантии. Всякое ведь бывает в жизни.
Поэтому запомните, чем чаще вы будет менять рабочие жидкости в АКПП и ДВС, тем дольше прослужат вам эти агрегаты. В ДВС не реже чем раз в 10 000 км. В АКПП раз в 40 000 километров. В том числе фильтра!
Если есть аргументы против, готов обсудить это в комментариях! Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!