Ну что, начался очередной год в истории крушения малайзийского Боинга и я решил накатать статейку по этому поводу. Прошлый, "юбилейный" год был довольно богат на крупные, значимые события. В январе своё решение вынес Международный суд ООН, который "загнул салазки" Украине, пытавшейся представить катастрофу МН17 как теракт, а Россию, как его спонсора. Мы на канале говорили об этом - <<ccылка>>
Затем, в июне Россия прекратила участвовать в разбирательстве "дела МН17" в ИКАО, инициированном Нидерландами и Австралией. Мы также освещали это важное, международного уровня событие - >>ссылка<<
Потом была собственно годовщина (10-я) крушения, которая в нашей стране прошла практически незаметно - пара статей в СМИ третьего эшелона... Незаметных настолько, что я даже прозевал и не прокомментировал тогда опус Лукашевича, посвящённый этой дате. Он мне попался только недавно и я сейчас скажу пару слов на его счёт.
Видно, что статья после публикации редактировалась и первоначально называлась "10 лет спустя после трагедии МН-17 осталось неизвестными имена экипажа "Бук-М1 332" - это название сохранилось в адресной строке:
Автор или сам допёр, или ему кто-то из редакции сказал, что с таким названием можно и самому нарваться на уголовную статью о дискредитации российской армии и газету подвести по монастырь.))
Ну, а в тексте он сделал такой "прогиб" с "переобуванием", что, вспоминая его доСВОшные антироссийские "художества", можно просто восхититься адаптивным лицемерием этого "авиаэксперта".
Каково? И никакого вам Бука 332! Но русофобская гниль все равно проскальзывает в некоторых моментах, например, вот здесь:
Голландские следователи тогда предположили, что самолет был уничтожен взрывом боеголовки 9Н314М зенитной ракеты 9М38М1 комплекса «Бук-М1», запущенной с территории площадью 320 кв. км, находившейся под контролем ДНР.
В упоминаемом "авиаэкспертом" отчете DSB нет указания (или предположения) на то, что определенный следствием район запуска ракеты (площадью 320 кв. км) находился под контролем ДНР. И "авиаэксперт" прекрасно это знает. А если до сих пор не знает, то тем хуже для него, как для исследователя и комментатора этого дела.
Далее, у Лукашевича идет описание гибели пассажиров - очевидно, автор близко к сердцу принимает этот "процесс", раз решил в 10-ю годовщину написать именно об этом. Ну, понятно: для него голландцы (в отличие от русских) - свои, он ассоциирует себя с ними. А у кого чего болит, тот о том и говорит...
Не берусь оценивать его писанину о пассажирах сам и призываю не относиться к этим описаниям, как к истине в последней инстанции - Лукашевич, кроме того, что известный фуфломёт, он не эксперт: ни авиа-, ни, тем более, медицинский, а авиатравмы это специальный раздел медицины.
В разделе же о гибели членов экипажа у Лукашевича в опусе много неточностей, что неудивительно, по озвученным выше причинам. Например, второй пилот у него был найден с погоном первого пилота. Наверно, взял поносить, пофорсить. Но Лукашевич пишет, что "это упростило его идентификацию". То есть, если на трупе погон первого пилота, то это второй пилот! Всё просто!))
Вот целиковая статья Лукашевича, почитайте, кому интересно >>ссылка<<.
Далее, стоит упомянуть книгу Эрика ван де Бека. Мы о ней неоднократно говорили, но сейчас можно подвести некоторый итог. Она не оправдала ожиданий. Моих, в частности. Перво-наперво - она так и осталась совершенно незамеченной в России. Никем. Не говоря уже о её издании здесь.
Не имея возможности ознакомиться с ней, я обратился к Эрику с прямым вопросом: включил ли он что-либо из того, что я ему прислал год с небольшим назад, в свою книгу? Оказалось, что ничего он не включил. Я предполагал, что он "не врубится" в мою аргументацию. И мои предположения, к сожалению, оправдались. А судя по тому, что его книга не была замечена у нас - там ничего стОящего, на что можно было бы обратить внимание и использовать для пророссийской пропаганды или аргументации, нет. Это дело гораздо сложнее способностей и возможностей Эрика. Не по сеньке шапка.
Судя по всему, не оправдались и ожидания местного клоуна-боинговеда "бутблэка", версия и аргументация которого была включена Эриком в книгу, но никакого практического эффекта это включение не дало. Разве что, на какое-то время немного выросло число (молчаливых) посещений его форума. По-видимому, за счет голландских читателей книги Эрика. Ну, если это то, чего он ждал и на что рассчитывал, то я его искренне с этим поздравляю. Хотя, уверен, его хотелки и надежды, связанные с этой книгой, были гораздо более амбициозны...
Ну, и в заключение хочу сказать, что интерес к крушению МН17 и связанного с этим развитием событий всё-таки есть, что несколько вдохновляет. В конце декабря на одном из дзен-каналов вышла статья (>>ссылка<<) по этой тематике, набравшая за месяц аж 30 тыс. прочтений. На этом канале множество подписчиков, которые, конечно, и явились основной массой читателей, но всё равно - такое количество прочтений является показателем сохраняющегося интереса к теме. Но вот как выйти на них, на интересантов? - это вопрос вопросов... Дзен не дает такой возможности.
Слетелись на ту статью и все местные "боинговеды", включая вашего покорного слугу. И хотя, сама статья - бред сивой кобылы, но на безрыбье, как говорится, и рак - рыба. Встретил я там и старых знакомых: бутблэка-линзу, клоунов-подрывников (Алекса-М и Роджера-С) и нескольких поклонников их "антиповского" таланта. Ничего не поменялось - всё те же глупые теории, приёмы и "аргументы". Всё то же и всё так же...
Вот такой обзор у меня получился.
А в этом году нас ожидает вердикт ЕСПЧ и решение Совета ИКАО. Ну, и стоит, наверно, упомянуть техническое расследование крушения азербайджанского самолета, который, судя по всему, сбит нашей ПВО. И если эту очевидность установит и следствие, то это прибавит и сторонников вины России в сбитии МН17, и добавит уверенности и аргументации адептам этого. Скорее всего, результат расследования будет обнародован в этом году.
Будем ждать развития событий и комментировать. Спасибо за внимание!
До новых встреч.
Прошу ставить лайки.