Привет всем, многоуважаемые читатели. Лада Ларгус – один из лидеров спроса на вторичном рынке в сегменте многоместных автомобилей. Оно и понятно – модель прославилась крепкой подвеской, неприхотливостью и практичным салоном. Но в основном, приглянулась модель представителям логистического или малого бизнесов – за счет большого багажника и трех рядов сидений.
В то же время, если вы ищете машину для большой семьи, то хочется что-то более комфортабельное и безопасное по части оснащения, а также с приятным дизайном. И я нашел весьма, весьма интересный вариант на вторичном рынке, который можно позволить себе по цене Ларгуса – в пределах 500-600 тысяч рублей. Модель имеет не только приятный дизайн, но и надежный двигатель. А знакомиться мы с ней будем дальше.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Тема публикации – первое поколение Citroen C4 Grand Picasso. Автомобиль на рынок вышел в середине двухтысячных годов и по сути, представляет из себя полноценный минивэн, который отличается семиместной конфигурацией салона. Его как раз, можно себе позволить за полмиллиона рублей и тут есть, над чем задуматься, ибо если вы берете авто для себя, а не для перевозок, то С4 Гранд Пикассо выглядит более приемлемым выбором, нежели Лада Ларгус из-под такси.
И сейчас я постараюсь расписать сильные стороны модели. Давайте же, начнем с оснащения. Оно весьма богатое. Скажем, в наличии имеются мультимедиа с системой навигации, многозонный климат-контроль, система ионизации воздуха салона, парктроники, велюровая или кожаная обивка салона, фронтальные и боковые подушки безопасности, противотуманки, мультируль, и так далее.
Следующее достоинство – дизайн. За такие деньги вы вряд ли найдете что-то более эстетически приятное. Снаружи это прямо «европеец»: строгие линии кузова, выверенные кузовные пропорции и интересная оптика с острыми гранями. В салоне же, присутствует футуристичность – панель приборов вынесена на центр торпедо, а в нее интегрирован цветной экран мультимедиа наряду с бортовым компьютером. Кроме того, пассажир получил портативный блок климат-контроль со своим экраном, что выглядит уютно.
Переходим к силовому агрегату. Наиболее надежным из всей линейки я считаю турбодизель 1,6 литра мощностью 109 лошадиных сил. Служить может по 400-500 тысяч километров. Но требователен к качеству солярки, иначе будет плохо топливной аппаратуре.
Трансмиссию надо предпочитать только механическую. Да, у нее слабоватые маховики и синхронизаторы, однако при бережном обращении и эксплуатации, на них особо жаловаться не приходится.
Ну а, гниет ли кузов? У Ситроен С4 Гранд Пикассо имеет одностороннюю оцинковку, поэтому состояние внешних кузовных панелей практически всегда приемлемое. Но заглядывать под резиновые уплотнители и под днище не помешает – порой там коррозия и образуется.
В целом, модель весьма и весьма достойная для своей ценовой категории. А как считаете вы?