Аккумулятор – это основное устройство для запуска двигателя. Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с проблемой выбора нового АКБ для своего автомобиля. Ассортимент батарей в магазинах очень велик, но среди всего их разнообразия, хочется подобрать такой аккумулятор, чтобы во время эксплуатации не пожалеть о покупке. Технических характеристик АКБ, на которые следует обратить внимание, великое множество, но первоочередная дилемма обычно заключается в том, какой АКБ в приоритете: обслуживаемый или необслуживаемый?
И, хотя, обслуживаемая батарея по некоторым позициям уступает устройствам закрытого типа, но для себя твёрдо решил, что никогда не куплю необслуживаемый аккумулятор и вот почему. Об этом и расскажу в данной статье.
Главным недостатком необслуживаемой батареи является невозможность её обслуживать, а именно, самому контролировать уровень и плотность электролита. Хотя, в обслуживаемых аккумуляторах эти параметры можно проверить уже непосредственно при выборе АКБ, достаточно попросить об этой услуге продавца.
Итак, что можно узнать об обслуживаемой батарее прямо на месте?
Основной показатель – ёмкость. Всё дело в том, что на производстве в аккумуляторы заливают электролит усреднённой плотности, её диапазон может колебаться от 1.23 до 1.3. Если при замере в магазине плотность окажется 1.23 и вы живёте в тёплом регионе, то такой показатель является вполне приемлем, но в случае, если вы живёте в холодном климате, то такая плотность АКБ не подойдёт, и от покупки данной батареи лучше всего отказаться.
Если АКБ необслуживаемый, то манипуляцию с замером изначальной плотности электролита произвести невозможно, следовательно, существует риск того, что батарея не справится с поставленными задачами в условиях холодного региона. Покупка необслуживаемого АКБ будет для владельца как "кот в мешке", ведь скорректировать плотность под свой регион не получится, а следовательно, насколько эффективной и долгосрочной будет работа батареи, останется проблемой владельца.
Второй немаловажный показатель – уровень. Если в магазине при осмотре банок аккумулятора можно увидеть, что электролит находится не на уровне (10мм. плюс минус над верхней кромкой пластин), то от покупки такой батареи можно смело отказаться. Потому что длительное простаивание аккумулятора в таком состоянии может в дальнейшем спровоцировать его сульфатацию и осыпание пластин, что приведёт к потере ёмкости аккумулятора. Если владелец надумает купить такой аккумулятор, тогда ему сразу же придётся скорректировать плотность электролита и довести его уровень в банках до необходимых показателей. В необслуживаемом аккумуляторе уровень электролита остаётся загадкой для покупателя, ведь корпус АКБ чаще всего непрозрачный и что там залито и в каких количествах – это для покупателя очередной "кот в мешке".
Ещё одним преимуществом обслуживаемого АКБ является то, что состоянию батареи можно судить о работе генератора. Если при измерении плотность оказалась выше той, которая была изначально (к примеру, была 1.25 стала 1.27), то это говорит о том, что аккумулятор кипел и вода из электролита испарилась вследствие повышенного напряжения. Виновником этому стал реле регулятор генератора. В случае, когда АКБ необслуживаемый, то такие выводы о возможных проблемах с генератором сделать сложно.
Очередным недостатком необслуживаемых АКБ является дренажное отверстие для сброса газов. Так как оно одно и имеет маленький диаметр, следовательно, владельцу надо постоянно следить за его чистотой. В противном случае, засорение отверстия, может привести к повышению давления в батарее с последующей разгерметизацией корпуса. Уже всего этого достаточно, чтобы отказаться от идеи покупки необслуживаемого аккумулятора. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж». Предыдущий пост: АКБ исправен, но стартер прокручивает слабо: редкая неисправность, о которой не догадываются многие автолюбители