Улица Радио, носившая до революции название по имени храма Вознесения Господня на Гороховом поле, что виден издалека и до сего дня украшает собой перспективу, известна не только городскими усадьбами восемнадцатого-девятнадцатого веков. Промышленность здесь процветала и до того, как на углу с Немецкой улицей благодаря Николаю Егоровичу Жуковскому начали появляться корпуса ЦАГИ.
Сегодня завод «Компрессор» располагается на шоссе Энтузиастов (тоже улица с любопытным происхождением названия, но об этом позднее), хотя начиналась его история здесь…
…С небольшой кузнечно-слесарной мастерской
Это было в 1869 году, когда временный московский купец и прусский подданный Генрих Карл (или, как его звали в России, Андрей Карлович) Дангауэр и его партнер, германский фабрикант Христиан Вильгельм (Василий Васильевич) Кайзер открыли близ реки Яузы небольшую мастерскую. В 1880-е годы предприниматели получили разрешение выстроить собственный механический завод, на котором наладили производство котлов и оборудования для пищевой промышленности. Попервоначалу завод располагал немногим: пятью кузнечными горнами и одной паровой машиной, а трудилось на нем всего 27 человек.
Однако довольно быстро его окрестности, превратившиеся в полноценный рабочий поселок, назвали Дангауэровской слободой. Завод же вырос настолько, что в конце 1880-х его перенесли на юго-восток, к самому краю Лефортова, значительно увеличив и площади, и производственные мощности. А здесь остались один фабричный корпус (дом №13)
(3 фото)
и конторское здание Механического завода (дом №13А).
Считается, кстати, что их строительством занимался герой вчерашней моей зарисовки, Петр Александрович Дриттенпрейс.
Дангауэр и Кайзер с наследниками владели производством до 1917 года. Пережили революцию 1905 года и начало Первой мировой войны с её антигерманскими погромами. И это при том, что заводские рабочие активно поддержали первый переворот и участвовали в боях с юнкерами в 1917-м, создав красногвардейский отряд.
Новая власть забрала завод себе. Сегодня трудно сказать, каковы были условия труда на заводе до этого и насколько стало легче рабочим теперь. Описания же тех времен и тех историй в советской прозе и публицистике были однозначны.
«Здесь, в пыли и унынии, кончался город. Кривая, угрюмая улица лениво всползала на бугор и упиралась в шлагбаум. Полосатое бревно со скрипом ворочалось на ржавом шкворне, пропуская телеги. Дальше, теряясь в Измайловском лесу, простиралась кандальная Владимирка, арестантский тракт из Москвы в Сибирь.
У Горбатого моста, слева от Дангауэровской слободы, ссыльные прощались с женами. По обе стороны дороги стояли заплаканные женщины с узелками в руках. Конвойные гнали партию дальше, и, оглядываясь в последний раз, арестанты видели тоскливое, гнетущее сердце убожество Дангауэровской слободы, ее сгорбленные хибарки, кособокие заборы, непросыхающие лужи и босоногих зачумленных ребят, высыпавших на дорогу. Это прощальное видение города оставалось в душе горьким воспоминанием. Казалось, заодно с женами неутешно горюет каждая улочка московской рабочей окраины, провожая на каторгу своих сынов. Город недружелюбно поглядывал на окраину, отгородившись от рабочей слободы Старообрядческими, Бобылевскими, Вдовьими переулками, выставив, как заслон, купола церквей и непролазную грязь немощеных тротуаров. Город тяготился своей ненадежной окраиной. Но обойтись без нее нельзя было. В цехах Гужона и Дангауэра надо же было кому-нибудь гнуть спину. И как бы вымещая свою злобу, свою ненависть к рабочей окраине, купецко-дворянский город оставил ее без уличного освещения, без воды, без мостовых — в грязи и мраке…»
(Алексей Федорович Логинов и Павел Иванович Лопатин, «Москва на стройке»)
Собственно, так Владимирский тракт – старая дорога в Сибирь через город Владимир с подачи Анатолия Луначарского и получила название Шоссе Энтузиастов. Гнали по ней множество революционеров – энтузиастов разрушения старого мира и строительства нового.
Завод переименовали сначала в «Котлоаппарат», а затем, после того как здесь наладили производство холодильных аппаратов, присвоили название «Компрессор», которое он носит и поныне. И район вокруг него назвали Дангауэровкой – по имени старой Дангауэровской слободы.
А старый заводской корпус и контору на улице Радио передали все тому же Центральному аэрогидродинамическому институту Николая Жуковского.
Сегодня же это административные здания.
* * *
Большая и искренняя благодарность каждому, кто дочитал статью до конца. Буду рад вашим комментариям, лайкам и репостах статей в ваших любимых соцсетях.
Если вы хотите финансово поддержать развитие канала, это можно сделать, оформив Премиум-подписку, пройдя по ссылке: https://dzen.ru/secret_photograph?tab=premium
И конечно, не пропустите новые истории, ведь продолжение следует!