Появления этой дороги ждут на протяжении нескольких лет. Два десятилетия назад ее включили в генплан города. В 2017-м власти заявляли, что рассчитывают запустить движение по новой трассе через пять лет. Однако старт проекту так и не дали, а сроки постоянно переносили. В 2023-м был объявлен конкурс на выбор подрядчика, но затем его отменили. Наконец, в ноябре прошлого года на сайте госзакупок вновь была размещена соответствующая информация. А в январе 2025-го ФКУ «Поволжуправавтодор» заключило контракт на строительство Южного обхода Рязани с ООО «Трансстроймеханизация» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя).
Правда, речь идет лишь о двух из трех этапов суммарной протяженностью 16,5 км. Стоимость работ превысит 20 млрд руб. Всего же проектом предусмотрено строительство 26,5 км четырехполосной магистрали (с разделительным ограждением) с расчетной скоростью 120 км/ч от 211-го км федеральной М-5 «Урал» до действующей Окружной дороги (развязка на 189-м км).
В ходе кампании (первый и второй этапы) возведут три моста, две транспортные развязки и шесть путепроводов. Дорога пересечет несколько водных преград, включая озеро Синец, реки Бобровка, Крипивня и Шумка. Причем, последняя трижды встанет на пути магистрали. Также проект предусматривает сооружение пешеходного перехода и двух сельскохозяйственных проездов.
Строительство, которое по документам официально начинается с момента подписания контракта, будет вестись за счет федеральных средств. В 2025-м из казны выделят 396 млн руб., в 2026-м — 436,5 млн руб., в 2027-м — 2,3 млрд руб., в 2028-м — 17,5 млрд руб. Соответственно, основные работы начнутся лишь через два года. Открытие движения запланировано на декабрь 2028-го.
Относительно третьего этапа пока ничего неизвестно, торги не объявлены. Его стоимость ориентировочно составит не менее 7 млрд руб. Это будет западный участок объездной протяженностью 10 км с четырьмя мостами и путепроводом. В восточном направлении от развязки с Окружной дорогой он пройдет чуть севернее поселка Храпово и с юга обогнет СНТ «Коммунальник». Что касается последнего, то предусмотрено изъятие дачных участков и, соответственно, снос ряда домов. Затем дорога обогнет Большой Божатский пруд по его северному берегу (рельеф здесь довольно сложный, что предполагает большой объем земляных работ), после чего пойдет в юго-восточном направлении и соединится с участком трассы, который построят в рамках второй очереди.
Сегодня на данном участке федеральной М-5 «Урал» (Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск) ежесуточно проезжает до 20 тыс. транспортных средств. Появление Южного обхода Рязани позволит существенно увеличить пропускную способность трассы, являющейся частью европейского маршрута Е-30, а также связующим звеном трех федеральных округов (она проходит через территорию одиннадцати регионов). В Росавтодоре ее называют самой длинной федеральной автодорогой России (общая протяженность с учетом подходов превышает 3 тыс. км). Включена она и в национальную Книгу рекордов.
Масштабные работы по модернизации трассы проводятся каждый год, благодаря чему движение по ней становится более комфортным и безопасным. В частности, на территории Челябинской области сегодня строят Обход Сима — на данный момент, пожалуй, самый сложный в техническом плане проект на М-5 «Урал». Подробнее об этом можно прочитать по ссылке ниже.
В статье использованы изображения с сайтов Федерального дорожного агентства (Росавтодор) / rosavtodor.gov.ru и ООО «Трансстроймеханизация» / tsm.ru