Одна из самых длинных федеральных автодорог России продолжает преображаться. Летом 2024-го, на несколько месяцев раньше намеченных сроков, после капитального ремонта, проведенного в непростых геологических и погодных условиях, рабочее движение открыли на обновленном 10-километровом участке между поворотами на Чебаркуль и Миасс (км 1780 – км 1790).
Благодаря этому от последнего до Челябинска федеральная трасса М-5 «Урал» стала полностью четырехполосной и способна теперь пропускать ежедневно до 30 тыс. транспортных средств в сутки. Ранее в этом «узком горлышке» образовывались пробки. Теперь проблема решена. В полной мере проект завершили в декабре, обустроив прилегающую к трассе территорию.
Аналогичные работы проведены и на отрезке с 1564-го по 1578-й км. Дорога на этом направлении считается на М-5 «Урал» наиболее аварийной. Здесь ежегодно фиксируют десятки ДТП (включая лобовые столкновения), именно поэтому трассу на данном участке прозвали в народе «дорогой смерти». А обильные снегопады зимой в разы усложняют движение.
Теперь здесь появились две дополнительные полосы. Автомобили по ним начали курсировать с ноября прошлого года. Это позволило приступить к капремонту действующей дороги. После запуска четырехполосного движения трасса на этом отрезке станет безопасной и комфортной для автомобилистов.
В рамках кампании отечественные специалисты возвели и реконструировали четыре мостовых перехода через реки Атя и Ук, смонтировали 22 водопропускные трубы и 23 км барьерного ограждения. Кроме того, установили современное электрическое освещение и выполнили спрямление дороги.
А в январе 2025-го стало известно, что проектная документация на первый (8 км) и второй (10 км) этапы капремонта участка с 1652-го по 1670-й км, проходящего по территории Катав-Ивановского и Саткинского районов Челябинской области, получила положительное заключение профильного учреждения. Здесь предусмотрено строительство двух дополнительных полос и реконструкция действующей инфраструктуры.
В Главгосэкспертизе РФ подчеркнули важность обновления одной из главных транспортных артерий России, связывающей столицу с регионами Урала. Сегодня ряд участков М-5 не отвечает современным требованиям безопасности и не справляется с возросшими потоками автотранспорта. Частично нагрузку удалось снять за счет запуска скоростной М-12 «Восток». Однако бесплатная федеральная трасса по-прежнему остается загруженной.
До 2028 года в Челябинской области «Урал» планируют полностью перевести в четырехполосное исполнение. Крупнейшим проектом является строительство 19-километрового Обхода Сима, который позволит вывести транзитный транспорт за пределы городской черты — на данном участке М-5 «Урал» появится совершенно новая современная дорога категории IБ.
Эта масштабная стройка ведется в довольно сложных условиях. Отечественные специалисты по факту прокладывают дорогу сквозь нетронутые места — через лесные массивы и горы, буквально срезая последние, ведь перепады высот здесь достигают 200 м. Поэтому пришлось выполнить колоссальный объем земляных работ. Буровзрывные операции завершили в декабре 2024-го.
В общей сложности пробурили 13 тыс. скважин глубиной до 9-10 м каждая. В них, в свою очередь, закладывали высокоэффективное и безопасное эмульсионное вещество. Ежедневно измельчали порядка 8 тыс. куб. м породы. Суммарно же «срезали» (в том числе спецтехникой, без применения взрывчатки) почти 450 тыс. куб. м горной массы.
В ходе проекта возведут пять эстакад и две транспортные развязки в разных уровнях. Крупнейшим искусственным сооружением станет переход через реку Сим протяженностью свыше 1 км (высота опор — до 46 м). Завершить кампанию намерены в 2026 году.
Напомним, федеральная трасса М-5 «»Урал» проходит через одиннадцать регионов и является одной из наиболее важных и в то же время старых автомобильных дорог страны. Ее история насчитывает почти столетие — первые автомобили проехали по ней еще в 1930-х. Правда, до основных уральских городов М-5 дошла только в 1960-х. Непосредственно на территорию Челябинской области сегодня приходится 323 км — с 1548-го по 1871-й км.
В статье использованы изображения Федерального дорожного агентства (Росавтодор) / rosavtodor.gov.ru и ГК «Дортрансстрой» / vk.com/ufadts