Согласно CCTV, 27 января 2025 года Комитет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий Министерства земельных и транспортных дел Южной Кореи опубликовал предварительный отчет о катастрофе рейса Jeju Air 2216, восстановив ход событий.
За 4 минуты до столкновения с бетонной конструкцией оба "черных ящика" перестали записывать данные
Предварительное расследование показывает, что оба "черных ящика" самолета перестали записывать данные 29 декабря 2024 года в 08:58:50 по местному времени. Через 4 минуты и 7 секунд после этого самолет врезался в бетонную конструкцию, установленную с антенной навигационной системы, при жесткой посадке на брюхо, что привело к сильному взрыву и возгоранию.
Двигатели самолета засосали уток
Предварительный отчет указывает, что в момент остановки записи оба двигателя самолета на скорости около 298 км/ч и на высоте около 151 метра готовились к посадке на взлетно-посадочную полосу 01 аэропорта Усан, направляясь с юга на север. В этот момент оба двигателя засосали уток, характерных для зимнего времени в Южной Корее. После инцидента в обоих двигателях были обнаружены перья и следы крови этих птиц.
Попытка повторного взлета не удалась, в итоге самолет совершил жесткую посадку на брюхо
Через 6 секунд после прекращения записи на "черных ящиках" пилоты самолета подали сигнал "MAYDAY" и попытались набрать высоту для повторного взлета. После краткого полета с левой стороны от полосы 01, самолет развернулся вправо, чтобы войти с другой стороны на полосу 19 и, не выпустив шасси, совершил жесткую посадку на брюхо.
Множество вопросов остаются без ответа
Предварительный отчет не объяснил, почему шасси не были выпущены перед посадкой. Также остаются неясными точное время столкновения с птицами, количество птиц и влияние на самолет. Ожидается, что окончательное расследование даст ответы на эти вопросы.
Ключевая проблема: отсутствие данных за "критические 4 минуты"
11 января 2025 года Министерство земельных и транспортных дел Южной Кореи сообщило, что перед столкновением самолета с бетонной конструкцией и последующим взрывом оба "черных ящика" прекратили запись данных за "критические 4 минуты". Сейчас проводится расследование причин этого пропуска данных.
29 декабря 2024 года в 08:57 местное время диспетчер Усанского аэропорта передал самолету предупреждение о столкновении с птицами.
29 декабря 2024 года в 08:59 экипаж самолета подал сигнал "MAYDAY" (начало критических 4 минут).
29 декабря 2024 года в 09:03 самолет, не выпустив шасси, совершил посадку на брюхо и быстро скользил по полосе, в итоге столкнувшись с бетонной конструкцией, где установлены антенны навигационной системы. В результате произошел взрыв и пожар.
29 декабря 2024 года рейс 7C2216 авиакомпании Jeju Air, вылетевший из Бангкока, потерпел крушение при посадке в Усане, Южная Корея. Из 175 пассажиров и 6 членов экипажа удалось спасти только 2 бортпроводников, остальные 179 человек погибли.