25 января днем Комитет по расследованию авиационно-железнодорожных происшествий Министерства земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи провел брифинг в международном аэропорту Муан. На встрече были представлены текущие результаты расследования и планы дальнейших исследований.
На брифинге обнародовали данные с двух бортовых самописцев (черных ящиков) самолета, а также записи переговоров экипажа с диспетчерами аэропорта Муан. После их синхронного анализа была восстановлена по секундам картина событий, предшествующих авиакатастрофе 29 декабря 2024 года, в результате которой погибли 179 человек. Ниже приводится хронология событий за 8 минут до катастрофы.
Подготовка к посадке → Предупреждение о птицах → Экипаж заметил птиц под самолетом
8:54:43
Экипаж самолета впервые связался с диспетчерами аэропорта Муан, сообщив о приближении к аэропорту для посадки. Диспетчер дал разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу №01.
8:57:50
Диспетчер предупредил экипаж о "повышенной активности птиц".
8:58:11
Капитан и второй пилот обсудили наличие птиц под самолетом.
Отключение "черных ящиков" → Сигнал бедствия
8:58:50
Запись данных с обоих бортовых самописцев самолета неожиданно прекратилась. Аналитики предполагают, что двигатели самолета столкнулись с птицами, что привело к отключению электропитания на борту.
В этот момент самолет летел на высоте всего 498 футов (около 151 метра) над землей со скоростью около 298 км/ч.
8:58:56
Экипаж передал сигнал бедствия (MAYDAY) диспетчерам аэропорта.
Согласно записям с камер наблюдения, самолет столкнулся с птицами во время захода на посадку. Несмотря на отсутствие видимых искр или дыма на записях, на корпусе самолета зафиксированы многочисленные столкновения с птицами.
Последние 4 минуты: попытка посадки → Отказ шасси → Приземление корпусом
8:58:57 – 9:02:56
После столкновения с птицами самолет пролетел над левой частью ВПП, затем выполнил правый разворот, чтобы попытаться приземлиться на полосу №19, противоположную начальной. Посадка была произведена корпусом самолета, так как шасси не были выпущены.
Столкновение с бетонным сооружением
9:02:57
Самолет врезался в бетонный навигационный маяк, расположенный в конце взлетно-посадочной полосы.
Официальные результаты: следы перьев и крови на обоих двигателях
Комитет по расследованию сообщил, что в двигателях самолета обнаружены следы перьев и крови. Генетический анализ показал, что они принадлежат обыкновенным пеганкам — виду птиц, распространенному в Корее зимой.
Для более детального анализа двигатели самолета будут разобраны, и комитет продолжит сотрудничество с французскими специалистами, представляющими производителя двигателей.
Предыстория катастрофы
29 декабря 2024 года самолет Jeju Air рейса 7C2216, вылетевший из Бангкока (Таиланд), разбился при посадке в аэропорту Муан, провинция Чолла-Намдо (Южная Корея). На борту находились 175 пассажиров и 6 членов экипажа. Выжили только 2 члена экипажа, 179 человек погибли.