Довольно часто я думал о том, что бы отправиться в дальнее путешествие на старой, мертвой машине. И вот настал тот день, когда, прошерстив просторы приложений для подбора автомобилей, я наткнулся на один из самых дешевых вариантов.
Мой взгляд пал на старенький VOLKSWAGEN Golf 2 за 50000 рублей. Ближе к ночи я приехал осмотреть машину и оказался в шоке. На ней нет заднего дворника, дверной ручки, а некоторые из покрышек стерты под ноль. Кажется, это то, что нам нужно.)
На утро я встретился с продавцами, которые уверяли меня в том, что перекупами они не являются. Конечно, я поверил им на слово, и мы начали проверять работоспособность этой культовой машинки.
Завести автомобиль так и не получилось. К тому же, из всех присутствующих дверей открывается только водительская. Колодки стерты, карбюратор не настроен, идут какие-то картерные газы, и я вообще не уверен в том, что это ведро когда-нибудь поедет.
Ну что же, вызываю эвакуатор и везу это красное чудовище к себе домой. Понятия не имею, во сколько мне обойдется ремонт, но я уже настроен на то, что бы привести машину в чувства.
Постаравшись обдумать дальнейший план действий, я принял решение заказать самое необходимое. Скоро ко мне придут масло, свечи, передние лампочки, масляный фильтр и тормозные колодки. Корзина вышла на 13 тысяч рублей.
Проблема заключается в том, что теперь мне нужно загнать машину в сервис в Рязани. Для этого мне нужна страховка, а ТО эта машина точно не пройдет. По всей видимости, придется снова вызывать эвакуатор и доставлять ее в сервис на нем.
Машина отправилась в сервис, а я вернулся домой за всеми необходимыми запчастями. С собой я прихватил новый аккумулятор, который, как мне кажется, точно не будет лишним.
На месте мне наговорили кучу непонятных слов про клапаны, форсунки и впрыски, которые надо держать. В итоге меня отправили по магазинам, что бы я нашел распылитель ускорительного насоса. Пробежав одиннадцать различных точек, я наконец-то смог отыскать то, что мне нужно.
Спустя несколько дней все работы с машиной были завершены. Мне заменили почти половину подвески, радиатор, ГРМ, помпу, сальники, тормозные колодки и даже залезли в электронику.
По логике вещей, дальше должен был идти легкий тюнинг и приведение машины в эстетичный вид.
Вот только в сервисе мне сказали, что требуется замена мотора. Чинить его нет никакого смысла, и лучшего всего купить контрактный. Работа над внешним видом автомобиля уходит на второй план, ведь пока что он даже не заводится.
Дорогие читатели, если вы хотите поддержать мое творчество и канал в целом, можете оформить премиум подписку, которая даст вам доступ к некоторым приятным бонусам и небольшому подарочку лично от меня. С вами был Дима Сметкин, до новых встреч!
Продолжение следует...