Импреза Спорт и Мазда 3 Фастбэк - прямые конкуренты. Два вытянутых хетчбэка с примерно равной мощностью двигателей и ценой. Так что, они отлично подходят для сравнения.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Subaru Impreza Sport VS Mazda 3 Fastback
У Импрезы проходной сейчас рестайлинг 5 поколения. Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4475 x 1775 x 1480, габариты салона (Д x Ш x В), мм 2085 x 1520 x 1200.
У Мазды проходное 4 поколение, габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4460 x 1795 x 1440, габариты салона (Д x Ш x В), мм 1820 x 1490 x 1160. То есть, на габариты Мазды влияет длиннющий капот, а не салон. Смотрится это красиво, но по салону она явно тесней Импрезы.
Так выглядит Импреза:
А вот так - Мазда.
Ну, обе красивые, конечно. Тут по внешности не придерешься))
По комплектации, у Импрезы: электропривод передних сидений с памятью, 7 подушек безопасности, климат, адаптивный круиз, набор систем безопасности с адаптивным освещением дороги, опционально - мониторинг слепых зон.
У Мазды: нет электроприводов сидений, зато есть проекционный дисплей, так же 7 подушек, климат здесь двухзонный, так же набор систем безопасности с мониторингом слепых зон, а опционально - и контролем усталости водителя.
Даже по фото видно, насколько тесней задний ряд у Мазды по сравнению с Субару. С багажником та же история: у Мазды 295 литров, у Импрезы - 385 литров.
Увы, тут либо красота длинного капота и скошенной задней части, либо функциональность длинного салона и багажника.
По двигателям:
У Импрезы 1,6 литра оппозитник на 116 лошадей с вариатором, привод передний или полный, клиренс 130 мм.
У Мазды 1,5 литра на 111 лошадей с 6-ступенчатым автоматом, привод передний или полный, клиренс 140 мм. Еще на механике бывает, но вряд ли кого такой вариант интересует.
Клиренс у них обеих небольшой, да. Только не надо вот этого: "Эх, им бы клиренс, как у трактора". Не нужен им такой клиренс, это хетчбэки, а не кроссоверы.
На их базе специально сделали отдельно кроссоверы - СХ-30 и XV, для тех, кому нужно повыше. А это хетчбэки, они такими и должны быть, чем меньше клиренс - тем лучше авто держит дорогу.
А то мне вчера человек уже писал, мол "надо бы Степвагону клиренс как у Ленд Крузера". Не надо. Он обычный автобус, а не внедорожник.
По ценам:
Мазда 2020 с пробегом менее 50 000 км и оценкой 4,5 балла, в комплектации как на фото, на переднем приводе зайдет где-то в 1 500 000 рублей.
Субару с теми же критериями - в 1 450 000 рублей.
Для тех, кому интересней уезженный вариант, Субару с пробегом под 100 000 км или оценкой 3,5/R зайдет в 1 300 000 рублей, Мазда с теми же критериями - в 1 250 000 рублей.
Цена конечная во Владивостоке со всеми растаможками и утильсборами, отдельно наши 50 000 комиссии и доставка по России.
В итоге:
Комплектации плюс минус равные, цены примерно тоже совпадают. Импреза функциональней: больше багажник, просторней салон. Мазда, возможно, покажется кому-то более красивой по внешности и более современной по дизайну салона.
В общем, как всегда - пишите в комментариях, кого из них вы бы выбрали.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.