Строительство этого уникального моста длиной около 3 км завершат летом текущего года. Он станет самым высоким среди аналогичных сооружений, превзойдя действующего рекордсмена на 60 м — расстояние от водной глади до мостового настила составит 625 м. Старт масштабному проекту дали в 2022-м. Как сообщило агентство Xinhua, на данный момент завершено возведение несущей конструкции — собрано 93 секции моста. Первую 215-тонную стальную решетчатую балку смонтировали в ноябре 2024-го, последнюю — в январе 2025-го.
Речь идет о переходе через реку Бейпань, протекающей в провинции Гуйчжоу по дну каньона Хуацзян. Сегодня, чтобы преодолеть это препятствие, автомобилистам приходится делать большой крюк, тратя на дорогу порядка полутора часов. После открытия моста, который станет частью скоростной трассы, соединяющей город Люпаньшуй с уездом Аньлун, время в пути на данном направлении сократится всего до одной-двух минут.
По сути, мы уже привыкли к столь смелым задумкам китайских инженеров, доказавших неоднократно свое умение воплощать в жизнь то, что еще вчера казалось невозможным. К слову, и Duge Bridge с четырьмя полосами движения, являющийся сегодня самым высоким мостом в мире (565 м), построен в этой же части Поднебесной через ущелье реки Ничжу. Его ввели в 2016 году. В 2018-м объект официально включили в Книгу рекордов Гиннесса.
Стоит отметить, что в упомянутой провинции, учитывая рельеф местности, насчитывается без малого около 30 тыс. мостов, связывающих автомобильные дороги, разделенные различными преградами, включая глубокие ущелья. За последние годы в этом направлении была проделана колоссальная работа, благодаря которой суммарная протяженность автодорог в провинции превысила 220 тыс. км, из них 9 тыс. км — скоростные шоссе. Это дало мощный толчок социально-экономическому развитию Гуйчжоу.
В частности, в 2003-м на трассе Гуаньсин в эксплуатацию сдали Guanxing Bridge, возведенный для преодоления все той же реки Бейпань. Высота от последней до мостового настила составила 366 м. В списке самых высоких мостов этот объект продержался на первом месте ровно 13 лет.
Строительство нового сооружения (Huajiang Canyon Bridge) ведется в непростых климатических условиях — здесь наблюдаются резкие перепады температур в темное и светлое время суток; также в этом месте постоянно дуют горно-долинные ветра, меняющие направление дважды за 24 часа: днем ветер дует из устья долины вверх по долине, а также вверх по горным склонам, ночью же — вниз по склонам и вниз по долине, в сторону равнины.
Все это потребовало особого подхода и разработки уникальных решений при строительстве конструкции. Примечательно, что из 45 задействованных в кампании инженеров 32 моложе 35 лет. Например, один из инженерных отделов проекта возглавляет 29-летний специалист. Некоторые из них уже неоднократно удостаивались различных премий за вклад в развитие инженерных технологий.
При возведении нового объекта, который называют чудом современной инженерии, используется усиленная стальная ферма с основным пролетом 1420 м. По данному показателю данное сооружение среди висячих мостов также станет №1. Подчеркивается, что все материалы, использованные при строительстве, произведены в КНР.
Высота двух бетонных башен составит 262 м (северная) и 205 м (южная) соответственно. На вершине второй предполагается оборудовать уютное кафе, куда люди смогут попасть посредством стеклянного лифта и насладится потрясающими видами.
На самом мосту предусмотрен прозрачный пол (небольшой участок), а для желающих получить большую дозу адреналина — аттракцион банджи-джампинга (тарзанки). Таким образом, мостовой переход планируют использовать не только по прямому назначению, но и как туристический объект. В районе этого грандиозного сооружения возведут городок для гостей и спортивный лагерь.