Помните одну устоявшуюся мудрость, которая бродила по России в период подъема экономики (2006-2010-е годы):
"Зачем мне переплачивать за новую машину из салона, если можно найти 1-2-годовалую с минимум пробега, которая потеряла 20% от стоимости, а по сути, ничем не хуже по состоянию?"
Учитывая то, что машины тогда, в целом, покупались на 3-5 лет, а дальше их меняли на более свежие, таких достойных 1-2-"годовалок" было действительно достаточно много. Люди даже толком их не проверяли, потому что за 3000-6000 километров с машиной вряд ли что-то серьезное случалось.
Причиной продажи нередко являлось что-то "богатое": наигрался, нашел вариант получше, покупаю недвижимость и так далее.
Эти времена закончились, а привычка закрывать глаза на детальный осмотр новых автомобилей - осталась. В этой статье мы покажем, какими "сюрпризами" это может обернуться.
Сегодня у нас в осмотре BMW 5-ой серии в кузове G30 рестайлинг. Год выпуска автомобиля - 2022. Под капотом рядная "четверка" - 2-литровый мотор. Заявленный пробег - всего 13.000 км. По сути, автомобиль только-только прошел обкатку.
Первое, что ненавязчиво бросается в глаза - это многообещающий шильдик "М550", который "кричит" прохожим о том, что под капотом 4,4-литровый монстр на 462 лошадиных сил. Стоит только догадываться, с какими трудностями приходилось сталкиваться реальному 184-сильному "движку", чтобы отстоять свое место при гонках на светофорах.
Так же при внешнем осмотре в глаза бросается отсутствие заглушки на решетки радиатора.
Кроме этого, нет понимания, почему на автомобиле установлена лазерная оптика. Ее не должно быть здесь, потому что автомобиль 2022 года, а фары установлены более старые (2020 года), что видно по датировкам
Заглянули в салон: в целом, рулевое колесо выглядит очень неплохо (по виду точно пробегу соответствует), но если немного заглянуть в его боковую часть, то бросается в глаза прокол. Это делается при замене подушки безопасности или про замене самого руля. И то и то, в любом случае, настораживает.
Чтобы сразу сформировать более прозрачное представление об автомобиле - мы подключили программный комплекс BMW Explorer. Итак:
- по электронной системе управления двигателем есть 4 ошибки;
- по кузовному коммуникационному модулю BDC_V3 есть 3 ошибки;
Ряд ошибок, вероятнее всего, связана с тем, что автомобиль "прошивали" с целью увеличения мощности. Блоки не видят того, что должны видеть по заводу, поэтому и кидают ошибку
А пока наш диагност более детально разбирается с ошибками (в т.ч., подключая официальное дилерское оборудование), мы продолжаем наружный осмотр. В глаза бросаются слишком загрязненные кассеты радиаторов.
Сам автомобиль в пленке, и на переднем крыле есть след от вздутия. Хотя и кажется, что это мелочь, но есть огромная вероятность, что когда мы будем снимать ее, чтобы переклеить, то верхняя часть лака так же "покинет чат", особенно, если там не родной окрас, а "вторичка".
Все пластиковые элементы в подкапотном пространстве 2022 года, кроме передней оптики, как мы говорили и ранее.
Стаканы в заводском состоянии. Кроме креплений фар там ничего не снимали и не крутили.
Так почему же все-таки фары на 2 года старше?
Мы сделали запрос и получили дилерскую выписку с полной информацией о том, какая комплектация была на данном автомобиле с завода. Лазерная оптика была дополнительной опцией.
Кроме этого, было выяснено, что машина была завезена через Киргизию (там он был куплен у ОД).
Эндоскопом мы проверили все скрытые ниши - никаких проблем выявлено не было
Мнение по автомобилю очень спорное
С одной стороны, он действительно с родным пробегом, в родной краске, да и в целом, как говорится, вид имеет (внешний М-пакет решает). С оптикой тоже разобрались: на 100% убеждены, что это завод, потому что для сверки датировок мы сняли почти все пластиковые элементы в моторном отсеке. В редких случаях действительно бывают такие ситуации, когда на заводе ставят такие старые запчасти.
Но брать данный автомобиль мы не стали, потому что наряду со всем "внешним шармом", автомобиль за эти деньги в реально очень простой комплектации: "шитый" 2-литровый двигатель с ошибками, нет панорамы и вентиляции сидений. Кроме этого, у автомобиля не работает навигация и всего один ключ (один был украден прямо из салона).
А как вы считаете, обоснована ли цена в 7 миллионов рублей за фактически "таксишный" мотор или главное это внешний вид автомобиля?
Как проверять автомобиль на "вторичке", чтобы отсеять "хлам"?
Выбрать достойный автомобиль на вторичном рынке - очень сложная задача, особенно в нынешних реалиях, когда хорошие машины люди предпочитают не продавать, а подождать лучших времен (как минимум, потому что позволить новый автомобиль стало практически невозможно, а ездить на "китайцах" хотят далеко не все.
- Приезжая на осмотр абсолютно незнакомого автомобиля, вы, с одной стороны, вроде бы и понимаете, на что обращать внимание...а, с другой стороны, оказываясь с автомобилем один на один, можно растеряться и забыть о самом главном.
Именно для этого наша команда DSS Group подготовила для вас информативный гайд "Топ-7 пунктов, которые нужно проверить перед покупкой авто", по которому вы пошагово сможете выявить даже самые скрытые дефекты на интересующем вас автомобиле.
Над созданием данного документа работали наши лучшие специалисты по подбору автомобилей, которые работают в DSS Group несколько лет и за плечами каждого из которых более 500 подобранных автомобилей в разном бюджете. Ребята повидали на вторичном рынке очень многое и знают, о чем говорят.
Чтобы получить данный гайд - просто нажмите здесь
Пусть покупка авто станет для вас легкой и комфортной, а мы вам обязательно в этом поможем!