Прошло уже более двух лет, как чешский автопроизводитель покинул российский автомобильный рынок. За это время много воды утекло, да и собственно сам мировой автомобильный рынок преобразился. Пора подвести некоторые итоги, тем более, что на днях были опубликованы результаты деятельности чешского автопроизводителя, которые нас удивили. Но обо всем по порядку.
С одной стороны, можно позавидовать тому, какой огромный, не побоимся этого слова, модельный ряд у чешской компании. Кстати, если наш отечественный АвтоВАЗ мечтает, устами своего топ-менеджмента, к 2030 году достичь миллионной планки выпуска автомобилей, то чешский автопроизводитель практически подошел к этой цифре, наращивая продажи в прошлый год. Результат 2024 года 926 600 автомобилей.
Впрочем, уход из России все же сказался на итоговой цифре. Напомним, что c 2014 по 2020 годы Skoda уже входила в мировой пул автопроизводителей-миллионников. Теперь ей снова придется предпринять усилия, чтобы войти в него.
Но, скорее, помимо российского авторынка, на снижение общей цифры более серьезно сказались неудачи в Китае. Как известно, переформатирование автомобильного рынка Поднебесной еще сильнее ударили по позициям чешского автопроизводителя. Напомним, что на пике своего присутствия в КНР чешская марка продавала в 2018 году 341 тысячу «шкодувок».
В свою очередь, в России продажи на пике в 2021 году составляли 90 000 автомобилей. Поэтому потеря китайского рынка более чувствительна для чешского автопроизводителя, нежели демарш с уходом из РФ. Как видим, на карте важнейших географических рынков, падение в Поднебесной продолжается. Интересный факт, в Китае продажи Skoda в прошлом году оказались меньше, чем в соседней Словакии. Это, конечно, можно рассматривать как некий курьез.
На другом важнейшем для Skoda азиатском рынке в Индии также зафиксировано падение. Но здесь чешская марка присутствует недавно, и крепкие позиции еще не завоеваны. Здесь на Индостанском полуострове сильные позиции имеет местная Suzuki-Maruti, Tata, Mahindra, а также Hyundai-KIA и китайский MG. Тем не менее, чехи надеются на положительный результат в текущем году, поскольку они должны исправить свои ошибки прошлого. Дело в том, что в законодательстве Индии есть такой пункт. Автомобили длиной менее 4 метров имеют существенные налоговые и иные послабления. А чехи вышли на этот региональный рынок, не учитывая эту особенность. Теперь решено эту ошибку исправить, выведя на индийский рынок 4-метровый автомобиль кроссовер Kylaq, который поступит покупателям буквально на днях.
Но самое интересное, что неблагоприятную ситуацию на азиатских рынках будут исправлять за счет Вьетнама и других рынков стран Юго-Восточной Азии. Это совершенно новый рынок для чешского автопроизводителя, на котором он присутствует с 2022 года. При этом Вьетнам рассматривается чешской стороной как производственный хаб в Юго-Восточной Азии. Здесь заканчивается сооружение автомобильного завода чешской компании с объемом инвестиций в $500 млн, на котором будут выпускать пока две модели – Skoda Slavia и Skoda Kushaq. Конечно, было бы неправильно утверждать, что вьетнамский рынок стал заменой российского. Все же размеры несопоставимы – вьетнамский в два с половиной раза меньше.
Положительная динамика чешской марки держится за счет европейского рынка. Крупнейшим рынком сбыта чешских автомобилей является ФРГ, где продано в прошлом году 187 тыс. автомобилей со стрелой, на 18% больше, чем годом ранее. На домашнем чешском рынке продажи составили 84,5 тыс. «шкодувок», или на 3% меньше, чем годом ранее.
Примечательно, что этот результат на домашнем рынке сопоставим с былыми продажами в России до ухода в 2022 году (90 тысяч). А самыми динамичными в прошлом году продажи были в Германии (+29 тысяч), Турции (+ 8 600 ед.), Великобритании (+8400 ед.), Польше (+7500 ед.) и Испании (+6800 ед.).
Примечательно, что на британском рынке продажи чешской Skoda и исконно британского бренда Vauxhall сравнялись, что несомненно может служить показателем достижений чешского автопроизводителя.
Модельный ряд чешской марки, как видно из инфографики, состоит из 10 моделей. К которым в текущем году прибавятся Kylaq (для индийского рынка), но более важной моделью станет еще один электромобиль Elroq, который нацелен на европейский рынок электрокаров и должен повторить успех Skoda Enyaq, который стал в прошлом году одним из самых популярных европейских электромобилей.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz