Событие, можно сказать, знаковое. В России после продолжительной сертификации премиум-кроссовер Voyah Free и Voyah Dream получили «зеленый свет» на конвейерную сборку на «Моторинвесте» в Липецке. Если не считать штучных экземпляров Exeed, собираемых на калининградском «Автоторе», то Voyah Free - это, пожалуй, первый случай массовой локальной сборки премиум- кроссовер.
Основная сложность в том, что сборка гибридов требует гораздо более высокой квалификации
Чем крупноузловая скрутка отверткой китайских кроссоверов. Даже большинство HAVAL, по сути, делают в Китае, привозят в Россию и тут сваривают и скручивают. А с гибридом все намного сложнее, тем более с премиальным. Но, к счастью, у специалистов «Моторинвеста» есть уже немалый опыт постройки «электричек» и гибридов бренда Dongfeng. Мало того, уже сейчас на заводе идет сборка первых чисто электрических Voyah Free.
В принципе, для рядового пользователя технические проблемы со сборкой гибридов абсолютно неинтересны. Гораздо важнее то, что кроссовер Voyah Free и минивэн Voyah Dream включены в программу государственного автокредитования. То есть, проще говоря, есть шанс воспользоваться скидкой на гибрид в размере 35%. Правда, сколько это будет в рублях, еще неизвестно, так как ценников на российские Voyah Free нет. И, скорее всего, не будет еще пару месяцев, пока не появятся первые машины локальной сборки.
А выдать китайские Voyah Free за российские точно не получится
У премиум-гибридов все сделано очень серьезно. Во-первых, должно быть русифицированное информационное меню с настройками. Во-вторых, карты-схемы ограничения по ПДД должны быть российскими. Кроме того, на Voyah Free устанавливается программное обеспечение, вскрыть и модифицировать которое довольно сложно. В память компьютера вносят массу данных, в том числе о производстве, установленных компонентах и сделанных настройках. Машину фактически привязывают к стране и первому владельцу. Если водитель сломает на премиум гибриде какой-нибудь важный узел, то поставить его можно только после регистрации в компьютере. А сделать это можно только на фирменном сервисе.
Конечно, есть возможность, что некоторые авто могут быть привезены из Китая. Но «Моторинвест» вряд ли пойдет на такое, потому как из-за небольшой сиюминутной выгоды может потерять все льготы и репутацию за считанные дни.
Будут ли в России покупать Voyah Free? Уже покупают, компания продает привезенные из Китая Voyah Free. Помимо стильного и в чем-то незаурядного дизайна кроссовер получил пневмоподвеску, способную поднимать и опускать машину +/-50 мм. Это высочайший комфорт. Плюс почти два десятка систем безопасности и электронных помощников водителя.
А еще силовая установка на 693 л.с. 1040 Н*м. При таком крутящем моменте гибрид разгоняется до сотни за каких-то 4,8 с. В качестве генератора используется китайский ДВС на 1,5 л и 108 л.с. Гибрид сделан по последовательной схеме. То есть механической связи с приводом колес у Voyah Free нет. Еще у гибридного Voyah Free относительно небольшая батарея на 33 кВт*ч. Запас хода - 670 км. В целом, маловато, но гибридный Voyah Free можно еще заряжать от розетки или на станции. На полный заряд батареи уходит чуть больше 4 ч. А поднять заряд с 30% до 80% можно буквально за полчаса.
Предполагается, что Voyah Free, собираемый в Липецке, будет полноприводным
Что касается цены, то новый Voyah Free из Китая «в серую» предлагается за 7,5 млн. руб. Годовалые машины с пробегом торгуются в Москве за 6,9 млн. руб. Запчасти на машину довольно дорогие, плюс серьезные проблемы с доставкой и установкой. Так что начало локальной сборки в Липецке станет серьезной отдушиной для всех владельцев Voyah Free. Особенно для тех, кто ввез машину в Россию по «серой» схеме, и теперь ее как-то надо легализовать в глазах китайской компании.
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв