Мы продолжаем детальное знакомство с нашим автопромом на "вторичке". Буквально вчера мы проводили осмотр "Лада Веста" с пробегом 56.000 километров и честно можем признаться, что автомобиль нам понравился.
- Во-первых, в целом, нас приятно удивило оснащение данного автомобиля: очень достойный внешний вид, достаточно продуманный экстерьер, да и комплектация - далеко не промах.
- Во-вторых, понравился "сохран" автомобиля: за 3 года и почти 60.000 километров он практически не потерял заводского состояния, как по состоянию ЛКП и салона, так и по технической части. Автомобиль можно смело рекомендовать в подбор.
Наш сегодняшний кейс - чуть-чуть сложнее и дешевле. Lada Kalina Cross 2017 года и прошлый владелец проехал на ней больше 100.000 километров. Интересно разобраться, что же осталось от этой модели ВАЗа после более продолжительной эксплуатации. Давайте разбираться!
❗️Наша команда DSS Group занимается комплексными подборами автомобилей и разовыми выездными диагностиками в 34 российских городах.
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими результатами подборов. Обязательно подписывайтесь, чтобы ориентироваться в реальных рыночных ценах на вторичном рынке в 2025 году.
Еще раз продублируем информацию об автомобиле:
- год выпуска - 2017;
- пробег на одометре - 106.690 км;
- двигатель - 1,6 литров;
- КПП - "механика";
- цена - 600.000 рублей.
Начнем с визуального осмотра
При беглом осмотре автомобиля мы не можем выявить никаких "разнотонов" - такое ощущение, что она вся в родной краске (но этот момент для достоверности будет уточнен толщиномером). Остекление все родное - даже лобовое.
На кузове присутствуют характерные "Ладовские болячки": вот, например, началась коррозия на заднем правом крыле на стыке с бампером. Эту ситуацию нужно срочно исправлять, пока очаг не пошел дальше.
Немного заглянули "под юбку" (днище автомобиля): ситуация не особо радостнее...
Нижняя часть дверей так же подверглась очагам коррозии
Состояние резины так же оставляет желать лучшего: помимо зачистки "жуков" на кузове, новому владельцу нужно будет купить новый комплект резины.
Спереди остатки по тормозным дискам около 50%. Сзади стоят барабаны, которые прошлый владелец для улучшения внешнего вида облил серебряной краской.
Для достоверности пробиваем автомобиль толщиномером
Как мы изначально и предполагали, автомобиль полностью в родной краске: нет ни грамма шпаклевки и никаких вторичных окрасов. В данном случае, это, скорее, минус, чем плюс, потому что если бы прошлый владелец устранил "жуки" по кузову, то это было бы намного выгоднее для будущего владельца, потому что сейчас эта задача ляжет на его карман, а качественно покрасить автомобиль в 2025 году - удовольствие не из дешевых.
Подошли поближе к капоту, чтобы осмотреть основные узлы - нашли новую порцию "жуков", которые пока что не стали очагами коррозии, но уже близки к этому.
Стаканы так же покрыты коррозией. Очень обидно, потому что автомобиль, по сути, весь в родне: ни один из болтов не откручивался...ЛКП на наших автомобилях по-прежнему оставляет желать лучшего.
VIN-номер уже тоже на грани читаемости.
Есть запотевание на прокладке клапанной крышки. Но поскольку это АвтоВАЗ, то мероприятие по устранении данной проблемы будет недорогим.
Мотор запустили: работает ровно, никаких посторонних звуков нет
Мы плавно перемещаемся в салон автомобиля
Первое, что выражено бросается в глаза и откровенно портит впечатление об автомобиле - это состояние рулевого колеса. Фактически на 100.000 километрах пробега оно "закончилось".
При этом, рычаг КПП себя чувствует вполне себе неплохо, точно так же, как и кнопки в салоне.
Накладки на педалях так же в относительно неплохом состоянии: во всяком случае, точно не стерты до металла. Что косвенно подтверждает, что пробег тут все-таки оригинальный.
Подушки на сидушках слегка в заломах, но, при этом, набивка равномерная.
В очередной раз вопрос АвтоВАЗу: почему нельзя сделать так, чтобы хотя бы передние стекла опускались полностью...
В остальном, все неплохо:
- 4 электростеклоподъемника;
- электрическая регулировка зеркал;
- подогревы передних сидений;
- кондиционер
Единственное что - не работает ручник.
Конечно, у автомобиля есть свои нюансы, но и цена в 600.000 рублей - это, в целом, низ рынка на покупку любого автомобиля. Вот что сейчас из универсалов можно взять за эти деньги, чтобы было относительно свежим по годам, простым и дешевым в эксплуатации? Мы не можем подобрать аналогий...
Если у вас есть предложения - обязательно пишите их в комментариях!
К сожалению, выбрать достойный автомобиль "с рук" (причем вне зависимости от ценового диапазона) становится все сложнее: вторичный рынок буквально завален вариантами со скрытыми дефектами, которые могут доставить очень много хлопот будущим владельцам.
Вы можете очень хорошо разбираться в автомобилях, но в момент осмотра можно растеряться и упустить из виду ряд важных моментов.
Именно для этого наша команда DSS Group подготовила для вас информативный гайд "Топ-7 пунктов, которые нужно проверить перед покупкой авто", по которому вы пошагово сможете выявить даже тщательно скрытые дефекты на интересующем вас автомобиле.
Над созданием данного документа работали наши лучшие специалисты по подбору автомобилей, которые работают в DSS Group несколько лет и за плечами каждого из которых более 500 подобранных автомобилей в разном бюджете. Ребята повидали на вторичном рынке очень многое и знают, о чем говорят.
Чтобы получить данный гайд - просто нажмите здесь