Всем привет, уважаемые читатели. Поговорим сегодня о премиум-сегменте, а если точнее, то – о седанах. Причем, о крупных опять же. Какие вы знаете модели в данном классе? Навскидку, мне приходят на ум Volvo S80, Audi A6, BMW 5-Series, Lexus GS и Mercedes-Benz E-Class. Согласитесь, что неплохая компания, но ведь у них немало конкурентов. Хотя россияне их почему-то предпочитают не замечать.
А зря, ведь аналоги могут быть со временем и более надежными, и привлекательными во всех отношениях. Думаете, что я шучу? Отнюдь! В данной публикации пройдемся с обзором по одной из самых недооцененных моделей российского рынка, которой можно доверять в плане надежности. Более того, машина имеет полный привод и приятный дизайн, да и стоит до 1,3 миллиона рублей, что я считаю приемлемым условием. Заинтересовались? Далее, обо всем – подробней.
И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Тема публикации – это Infiniti M35 третьего поколения. Причем ваше внимание я буду обращать уже на рестайлинг модели – так как по годам он более свежий и доработанный, что называется. Дорестайл же, по деньгами может быть сильно дешевле 1 миллиона рублей и считаю, что это также, предложение достаточно интересное.
А чем, собственно, может заинтересовать М35 потенциального покупателя? Я начну с оснащения. Так как седан относится к бизнес-сегменту, то акцентирую внимание на функционале пассажиров второго ряда. К их услугам имеются подогрев и вентиляция дивана, а также его электрические регулировки по двум плоскостям и сервоприводы солнцезащитных шторок. А еще, есть блок управления аудиосистемой и климат-контроль с собственным экраном индикации.
Общее оснащение же, в себя включает многозонный «климат», люк, линзованный ксенон, мультируль, автозатемнение салонного зеркала заднего вида, премиум-аудиосистема, мультимедиа с камерой заднего вида и навигацией, система курсовой устойчивости, кожаная обивка интерьера и так далее.
Я уже сказал, что дизайн приятный. Например, снаружи Инфинити смотрится монументально и строго – некоторой спортивности ему придаются несколько выхлопных патрубков. В салоне же, присутствует намек на роскошь и эстетику – например, на центральной консоли присутствуют аналоговые хронометры, которые гармонично сочетаются с деревянными вставками и добавляют солидности.
Переходи к практическим моментам. Начнем с шестицилиндрового двигателя 3,5 литра мощностью 280 лошадиных сил. Агрегат также, встречается и на Infiniti FX35 – зарекомендовал себя исключительно, с положительной стороны и может без капремонта продержаться даже 1 миллион километров. Между тем, иногда бывают претензии к вихревой заслонке выпускного коллектора – ломается.
Шестиступенчатый автомат работает плавно, но шустро. В целом, крепкий, но требует установки дополнительного теплообменника и плавных стартов – быстро изнашивается накладка блокировки гидротрансформатора.
Если говорить о шасси, то внимание – на рулевую рейку, ступичные подшипники, шаровые опоры. Основные компоненты в подвеске же, могут держаться до 180 000 км.
Есть ли какие-то недостатки? Разве что, кузов может подгнивать – в зоне багажного проема, а также под резиновыми уплотнителями, но к счастью, большинство машин имеют неплохое состояние.
Вывод простой – машина получилась отличной и харизматичной. Но на дороге такой Инфинити все равно, встречается реже, чем БМВ 5-Сериес или Мерседес Е-Класс. Как считаете, почему так происходит?