С момента трусливого бегства с нашего рынка иностранных марок автомобилей прошло более двух лет.
Рынок кое-как «устаканился» и уже явно видна серьезная проблема в дешевом сегменте – это где автомобили стоят до 2 000 000 рублей.
Население кое-как «сориентировалось» и уже не «клюет» только на красивую рекламу – читают отзывы, смотрят обзоры и рейтинги. И если выбираемого автомобиля нет в топ-10 сегмента, то покупать его не станут.
Кстати именно это и объясняет «популярность» Lada Granta – она просто дешевая! Как бы не старались придумать другое объяснение менеджеры АвтоВАЗа. Ей по цене нет конкурентов даже среди «китайцев».
Вообще в сегменте «до 2 миллионов» автомобилей хватает:
- LIFAN X3 PRO (1 600 000 и выше);
- BAIС U5 PLUS (1 700 000 и выше);
- CHANGAN ALSVIN (1 600 000 и выше)
Но почему-то ни одного из них нет в «топах» и «рейтингах» в заветной «десятке» - все занимают места ниже.
Если стоит задача уложиться в 2 000 000 рублей, то покупатель возьмет тогда уж Lada Vesta или… «китайца который удивил» и плюс в два раза обогнал ту самую «Весту» по продажам.
Бюджетный «китаец» у которого получилось
Не буду «наводить туман» - речь идет про HAVAL M6 – вошедший в ТОП-10 дешевого сегмента китайский кроссовер обогнавший «Весту» по продажам в два раза.
Кроссовер простой – почему его и сравнивают с «Дастером». Но видимо, как раз тот случай, когда простота и завоевала доверие.
А доверие есть – просто посмотрите цифры продаж: 38 043 автомобиля было куплено нашими автолюбителями в 2024 году.
«Так Lada Vesta же продано 123 170 единиц»
уже слышу крики верящих в сказки фанатов отечественного колесно-гужевого транспорта
И они правы. Если считать в штуках.
А если сравнить с продажами 2023 года, то картина другая:
- продажи «Лада Веста» выросли на 199%
- продажи Haval M6 выросли на 303%
меняется картина?
Еще пару лет в таком темпе и главе АвтоВАЗа придется опять придумывать про «зато инфляция выше» или «китайцам до нас расти и расти» - паркетник из Поднебесной обгонит «Весту».
Ну и просто к слову – продажи Lada Granta выросли всего на 2.8% - увы, но отсутствие качества даже ценой уже не получается компенсировать…
Что за чудо
Как я уже выше писал – ничего, что стоило бы внимания. Вот прям история с «Дастер» повторяется как мне кажется – простой и доступный.
Обычный мотор с уже стандартным объемом 1.5 литра и 143 «коняшками». Само собой, с турбиной.
Зачем там турбина если при весе более 1.5 тонн там все равно динамики нет даже близко.
Два варианта «коробок»:
- шести ступенчатая «механика»;
- 7-ми скоростной «робот».
Не так и плохо – я не нашел какого-то заметного негатива про «роботов» у Haval
Внутри самый простой пластик – ну а чего вы за такие деньги ожидали? Как и нет даже элементарных составляющих «зимнего пакета» - например обогрева водительского стекла. Хотя ткань на сиденьях вполне качественная – куда лучше, чем «кожа молодого дермантина» выдаваемая за «эко-кожу».
А вот габариты кроссовера приятные – с-классе он, пожалуй, самый большой:
- 4664 длина
- 1830 ширина
- 1729 высота
Думаю, вы уже догадались, что при таких цифрах багажник будет что надо – 808 литров заявленного объема. Самое то для поездок на дачу:)
А если второй ряд кресел сложить, то объем почти вдвое увеличится – хоть корову перевози, хоть бабушкину рассаду в ящиках:)
Конкурентов нет
В целом это так – я во всяком случае не нашел заметных конкурентов этому кроссоверу при его размерах. Все дороже минимум на 500 000 рублей и выше.
Сравнение с «Дастером» - это именно про популярность у народа. А то начнется сейчас
«у Дастера был полный привод, что позволяло нам с мужиками на охоту спокойно ездить»
и прочие «аргументы» любителей сравнивать несравнимое.
Французский кроссовер был другим – хотя таким же простым и понятным.
Haval M6 это для тех, кто долго «облизывался» на Duster но не успел его купить, а брать АвтоВАЗ не позволяет здравый смысл…