Всем привет!
Помимо всем известных карьерных самосвалов, в горнодобывающей промышленности часто используются трехосные шарнирно сочлененные машины, рассчитанные на тот же объем груза. Такую технику создавали и в СССР, правда, особой популярности она не сыскала. Тем не менее, некоторые из этих машин получили продолжение, и вот яркий пример – МоАЗ-7503.
История нашего героя началась в 1987 г. В то время Могилевский завод старался не ставить лишних экспериментов, а активно производить то, на чем изначально специализировался, - строительную технику. Тогда же в других странах становились популярными трехосные самосвалы, у которых посередине предусмотрен поворотный шарнир. Они уже показали свою эффективность, и наверху постановили – создать в Могилеве подобный самосвал.
В конструкции МоАЗ-7503 угадываются черты сразу нескольких типов техники. Чего стоит только передок с примитивными фарами на бампере, который был обычным делом для многих моделей Могилевского завода. Капот и кабина были сильно выдвинуты вперед, зато сзади машину уравновешивали широкий кузов с типичным «козырьком» сверху и двухосная тележка. Поворотный шарнир, повышавший маневренность самосвала, находился за кабиной. Под капотом был установлен особенный ярославский дизель мощностью 600 л. с., а с ним была состыкована 6-ступенчатая гидромеханическая КПП. Кабина же была одноместной, а водителю приходилось забираться внутрь по широкой лестнице. Внутри в его распоряжении полноценный набор – необходимые приборы, руль с гидроусилителем, несколько рычагов и печка.
Уже при разработке предполагалось, что самосвал станет востребованным не только в горнодобывающей промышленности, для которой он изначально создавался, но и на строительстве. Машина, рассчитанная на 45 т груза, но при этом не такая тяжелая и высокая, как типичные карьерные самосвалы, могла бы перевозить большие объемы горных пород или сыпучих материалов и передвигаться не только в пределах карьеров, но и при необходимости по обычным дорогам. Кроме того, параллельно шла разработка полноприводной версии МоАЗ-75032. Казалось бы, есть перспективы.
Но к тому времени уже грянул кризис, связанный с развалом СССР. Конечно, создание самосвала удалось завершить, но заказов на их производство уже не поступало. До 2001 г. удалось собрать всего несколько таких машин, и ни одна из них так и не стала использоваться по прямому назначению. Проект отправили на полку, и лишь спустя годы удалось к нему вернуться – в 2015 г. появился новый сочлененный самосвал МоАЗ-75035. В нем угадываются многие черты модели 7503, хотя основные агрегаты модернизированы.
Так что можно сказать, что МоАЗ-7503 – белорусский самосвал, создававшийся еще в советские годы, доведенный до ума в 90е, не заинтересовавший заказчиков, но и не забытый. Спустя годы к проекту удалось вернуться и усовершенствовать машину, и у новой машины уже появились перспективы.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!