При СССР на дорогах было мало легковых автомобилей в соотношении грузовиков и автобусов. В зимний период легковые авто еще реже появлялись на улицах, хотя все водители были почти профессионалами. Это сейчас ездят водители, которые не имеют понятий по ремонту авто. Самое главное для покупки автомобиля в СССР — надо было заработать деньги и простоять в очереди. На водителя-механика учили в ДОСААФ или школах «Всероссийское добровольное общество автомотолюбителей» не менее 4-х месяцев. Дополнительно экзаменом сдавали эксплуатацию автомобиля. С трудом заработанный автомобиль ценили сами владельцы.
До развала СССР не было передневедущих легковых авто, не считая ВАЗ-2108, Москвич-2141 были с полным приводом ВАЗ-2121, ЛуАЗ-969. Основном все автомобили были классическим задним приводом, при случае убрав ногу с акселератора авто выходит из заноса. У автолюбителей были гаражи и зимой многие просто не выезжали. Поэтому, у тех, кто ездил зимой автомобиль был подготовлен к сезону.
Частое явление на дорогах СССР — не полностью убранный снег и «лыжня» по улице, приходилось водителям держать большую дистанцию. Тормозить автомобиль приходилось заранее и по бровке или обочине, один раз при торможении у автобусной остановки мой автомобиль развернуло. Запомнилось, хорошо проехав немного, нога начала трястись, такой опыт остался на всю жизнь. Безопасность прежде всего. На автомобилях стояла простая резина, бескамерные шины и зимняя резина появилась после открытия границ.
Купить просто шины на легковое авто в СССР было очень трудно и дорого, шипованную резину в небольших городах и не видели. Зимняя резина «Снежинка» АИ-168У была твердой и неуправляемой на льду. По снежной каше автомобиль на «Снежинке» шел неплохого, по свежему снегу ехал еще лучше. С появлением импортной шипованной резины ситуация изменилась к лучшему. Некоторые автолюбители сами шиповали зимнюю резину.
Когда жил в сельской местности на автомобиле Нива не было шипованной резины, но у меня была оригинальная «нивовская» 175/80 R16, и трассовая, их менял по сезону. Сейчас использую зимой Nokian Hakkapeliitta 5 за 7 сезонов претензий не было, по снегу и в гололед на нем устойчива едет авто.
В настоящее время очень большой выбор зимней резины, по-моему, зимняя резина Nokian одна из лучших, среди импортных. Российская или китайская зимняя резина такого качества пока мне не попадалась, возможно в будущем будут выпускать.
Сейчас на зиму многие ставят зимнюю ламелевую резину липучку, она меньше шумит и хорошо идет по чистому снегу. Автомобиль на липучке хуже управляется на гололедице (на льду со снегом) в остальном все отлично. Если вы ездите в большом городе, то советую липучку, на межгороде приходится снижать скорость и держать дистанцию. В последние годы зимы в Центральной России потеплели и многих автолюбителей устраивает липучка.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!