Давайте разберемся, как понять, что цепь ГРМ растянулась и ее пора менять. На первый взгляд может показаться, что цепь ГРМ – это вечный и неубиваемый элемент двигателя. Многие автомобилисты уверены, что раз уж в их машине стоит цепь, а не ремень, то проблем с ней не будет никогда. Но это, увы, миф. Даже самая надежная цепь со временем изнашивается, и если вовремя не заметить проблему, последствия могут быть весьма плачевными. Давайте поговорим об этом подробнее.
Для начала немного теории. Цепь ГРМ – это важная часть двигателя, которая обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительных валов. Благодаря ей клапаны открываются и закрываются строго в нужный момент. В отличие от ременного привода, цепь обычно прочнее и рассчитана на больший пробег. Но с годами она растягивается, а ее зубья и натяжители изнашиваются. Это не значит, что цепь обязательно «умрет» через 100 тысяч километров, но и считать ее бессмертной тоже не стоит.
Почему-то у некоторых водителей есть заблуждение, что цепь менять не нужно. Это одна из главных ошибок. Конечно, производители часто обещают, что она прослужит весь срок службы автомобиля, но на деле цепь подвергается огромным нагрузкам. Если ее вовремя не заменить, последствия могут быть серьезными. Например, цепь может перескочить на зубьях или даже порваться. В этом случае велика вероятность того, что поршни встретятся с клапанами, а это уже дорогостоящий ремонт двигателя.
Как же понять, что цепь требует замены? Есть несколько признаков, которые могут на это указать.
Во-первых, стоит насторожиться, если из-под крышки ГРМ стали доноситься посторонние звуки – шорох, звон или громыхание. Это может быть сигналом того, что цепь растянулась и натяжитель не справляется с ее ослаблением.
Во-вторых, обратите внимание на работу двигателя. Если он стал троить, потерял мощность, начал работать рывками или стал потреблять больше топлива, это тоже повод для проверки. Ну и, конечно, стук клапанов – еще один тревожный симптом.
Если вы заметили что-то из перечисленного, не откладывайте диагностику. Проверить состояние цепи можно двумя способами. Первый способ – проверка по натяжителю. Этот метод подойдет для тех, кто не боится немного повозиться под капотом. Для начала нужно установить двигатель в верхнюю мертвую точку первого цилиндра.
Затем найти метку на шкиве коленвала и открутить заглушку инспекционного отверстия на крышке ГРМ. Через это отверстие можно увидеть положение штока натяжителя. Например, для двигателя 1.8 TSI нормальным считается положение на 3-4 метках. Если меток уже 7-9, значит, цепь растянулась, и ее пора менять.
Второй способ – визуальная проверка. Для этого придется снять крышку ГРМ, чтобы получить доступ к цепи. Здесь важно проверить, насколько натянута цепь. Если она болтается, это плохой знак. Также нужно обратить внимание на метки на распредвалах и цепи.
Если они не совпадают, это тоже свидетельствует о растяжении. В некоторых случаях для проверки расстояния между метками цепи используют штангенциркуль. Например, для двигателей 1.8-2.0 TSI допустимое расстояние составляет 124-126 мм. Если значение больше, цепь изношена.
В чем же преимущество цепи перед ремнем? Да, при правильной эксплуатации цепь служит дольше. К тому же ее не нужно менять так часто, как ремень, а вероятность ее внезапного обрыва ниже. Однако стоимость замены цепи обычно выше, поскольку процесс более сложный. Поэтому, чтобы не попасть на дорогой ремонт, важно своевременно следить за состоянием цепи и при необходимости менять ее.
Когда же стоит менять цепь? Если вы заметили критические признаки износа или узнали, что пробег автомобиля перевалил за 150-200 тысяч километров, лучше не тянуть. Своевременная замена цепи поможет избежать серьезных поломок и финансовых затрат.
На своем опыте могу сказать: многие водители игнорируют признаки износа цепи, пока не сталкиваются с большими проблемами. Помню случай с клиентом, который жаловался на странный шум под капотом, но продолжал ездить, пока двигатель не стал троить и терять мощность. В итоге диагностика показала, что цепь растянулась настолько, что перескочила на несколько зубьев. Ремонт обошелся в круглую сумму, хотя замена цепи на раннем этапе стоила бы гораздо дешевле.
Поэтому мой совет прост: если у вас есть сомнения в состоянии цепи, лучше сразу обратитесь к специалисту. Бережное отношение к автомобилю и своевременное обслуживание помогут избежать серьезных проблем и лишних трат.