Газета «Известия» опубликовала отчет, в котором обращается внимание на проблемы в работе наземных служб аэропортов России. В 2024 году было зафиксировано шесть случаев повреждения воздушных судов, произошедших в результате инцидентов, связанных с буксировкой.
Согласно проведенному анализу, основными недостатками в деятельности наземных служб являются:
1. Отсутствие эффективной радиосвязи между членами бригад.
2. Не соблюдение технологий буксировки.
3. Оставление специального транспорта в неподходящих местах.
4. Недостаточная осмотрительность и взаимодействие между сотрудниками и экипажами.
Эти факторы существенно повышают риск возникновения происшествий при буксировке самолетов. Каждый случай повреждения аэроплана наносит ущерб как компании, так и безопасности пассажиров. В связи с этим необходимо принять меры для улучшения процедур и контроля в наземных службах, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем.
Оперативный анализ происшествий на аэродромах выявил серьезные нарушения технологического процесса, которые приводят к опасным столкновениям воздушных судов с различными объектами. Эти ситуации требуют немедленного пересмотра и ужесточения мер контроля на всех этапах обслуживания воздушного транспорта.
Важно отметить, что 11 февраля 2024 года на территории аэропорта Шереметьево бригада наземных служб повредила воздушное судно A320 (RA-73733) авиакомпании «Аэрофлот» во время буксировки из-за столкновения с самоходным трапом, оставленным без присмотра на рабочем месте.
Для предотвращения подобных инцидентов необходимо улучшить координацию действий между наземными службами и повысить требования к безопасности технологического процесса при обслуживании воздушных судов. Только тщательный контроль и строгое соблюдение правил могут гарантировать безопасность авиаперевозок.
Из-за игнорирования элементарных требований безопасности и халатного отношения к обязанностям обслуживающего персонала произошло столкновение самолета с препятствием, что привело к повреждениям законцовок крыла и временному отстранению от эксплуатации. Этот инцидент отражает небрежный подход персонала к выполнению своих обязанностей и серьезные нарушения в системе безопасности.
В другом аэропорту, Пулково, произошла аналогичная ситуация, когда самолет SSJ100 (RA-89177) авиакомпании «Россия» столкнулся с бизнес-джетом Bombardier Global Express XRS (RA-67215) "Лукойл-Авиа". Обе аварии подтверждают необходимость строгого соблюдения правил безопасности и профессионального отношения к работе в авиации. Столкновения поднимают вопрос о качестве обучения и контроля за действиями персонала на аэродроме.
Персонал должен всегда стремиться избегать подобных инцидентов, следить за соблюдением всех стандартов безопасности и регулирования движения воздушных судов. В противном случае последствия могут быть катастрофическими не только для самолётов, но и для людей, находящихся внутри и около них в момент происшествия.
Возьмем, к примеру, ситуацию на аэродроме в Казани 5 июля, где произошло столкновение Boeing 737 (RA-73112) «Аэрофлота» с тягачом. В результате данного инцидента стало ясно, что отсутствие качественной радиосвязи между водителем тягача и руководителем буксировки заставило водителя применять альтернативные способы связи, такие как телефонные звонки к диспетчеру. Именно из-за этого он не услышал необходимых команд и не увидел приближающийся Bombardier.
Этот инцидент стал ярким примером того, как важно обеспечить надежную коммуникацию между всеми участниками процесса обслуживания воздушных судов на аэродроме.
Необходимо не только обладать надлежащей радиосвязью, но и своевременно информировать о любых неисправностях, которые могут повлечь за собой серьезные последствия. Водитель спецтехники должен активно общаться с руководством для предотвращения подобных инцидентов, сообщая о любых нюансах и проблемах, которые могут возникнуть при буксировке самолетов.
Вопросы безопасности в аэропортах становятся все более актуальными из-за непредвиденных инцидентов, которые могут возникнуть из-за неисправностей оборудования и недостатка оперативного обмена информацией между сотрудниками. Важно проанализировать случаи происшествий, чтобы извлечь уроки и предпринять меры для предотвращения повторения подобных ситуаций.
Анализ инцидентов в Иркутске и Магадане выявил одну из причин повреждения воздушных судов — превышение скорости при буксировке на обледенелом покрытии перрона. Инцидент, произошедший 20 ноября в Иркутске с самолетом A320 (RA-73422) компании S7, подтвердил, что недостаточная внимательность к данным аспектам может привести к серьезным последствиям.
Один из таких случаев произошел, когда воздушное судно с включенными двигателями самостоятельно начало движение вперед и столкнулось с буксиром из-за недостаточного контроля и координации действий. В результате стойка шасси была повреждена и двигатель получил серьезные повреждения, что нанесло ущерб как техническому состоянию самолета, так и безопасности пассажиров и персонала.
Проведение анализа последних авиационных инцидентов в Магадане выявило серьезные проблемы с безопасностью полетов. Потеря управления на скользком покрытии перрона привела к повреждению самолета В737 (RA-73664) S7, подчеркивая необходимость улучшения процессов буксировки воздушных судов.
Этот случай стал поводом для российского ведомства по авиации выдать предписание обязательных занятий по повышению квалификации работников, обслуживающих воздушные суда.
В официальном заявлении Росавиации было предложено разработать подробные инструкции для аэродромных служб, которые помогут им действовать в случае возникновения нештатных ситуаций.
Особое внимание уделяется сцепным устройствам, отклонениям от маршрута, обнаружению препятствий, плохой видимости маркировки и обледенению покрытия. Эти меры направлены на повышение безопасности и эффективности работы воздушных аэродромов.
Аэропорты признают необходимость увеличения количества буксировочных бригад, расширения программ подготовки персонала и приобретения дополнительного оборудования. Эти шаги, направленные на улучшение безопасности при наземном обслуживании самолётов и снижение рисков, являются ключевыми факторами в современной авиационной индустрии.
Безопасность воздушных перевозок становится все более актуальной темой, требующей постоянного совершенствования процессов и технологий. Защита пассажиров и грузов от возможных опасностей на земле не менее важна, чем в воздухе.
Для улучшения процессов обслуживания самолётов и минимизации возможных неприятностей в аэропортах необходимо уделить особое внимание тренировке кадров, техническому оснащению и соблюдению строгих стандартов безопасности.