От начала разработки до серии 10 лет, затрат на 37 млрд рублей — и вот проект "Гранта-2" BJO готов. С момента того, как АвтоВАЗ решился на то, чтобы сделать наконец-то замену изначально устаревшей "Гранте" утекло немало воды, а картина всего происходящего в автомобильном мире перевернулась в прямом смысле с ног на голову.
Сколько предположений, "шпионских" фоток, инсайдерской информации было слито - даже трудно посчитать. За этот немалый период многое можно было изобрести, создать, внедрить, реализовав все, даже самые смелые предположения и задумки о том, каким будет новое поколение российских автомобилей.
Однако эту бесконечную "машину" теорий и предположений можно остановить, АвтоВАЗ раскрыл все подробности, продемонстрировав финальный вариант предсерийного седана LADA Iskra.
Больше никаких тайн
Про модель, кажется, известно было все и даже больше ещё на первом показе на ПМЭФ 2024. Однако от той машины ныне презентованный предсерийный образец отличается тем, что он больше "Лада", чем "Рено".
Теперь же раскрыты все тайны проекта LADA Iskra, изначально носившего название "Гранта-2" - моторы, коробки, комплектации и, чт осамое главное, цены. И вот теперь, когда машина готова к серийному выпуску (пока собираются лишь предсерийные образцы), интересно посмотреть на плоды непосильных трудов автопредприятия.
К чему же пришли ВАЗовцы спустя такой продолжительный, практически 10-ти летний путь создания автомобильного семейства?
За минувшее десятилетие, повторюсь, сменилось многое, если не все. Сейчас такого срока достаточно, чтобы совершить переворот на мировом рынке, какие-то автомобильные бренды успели создать несколько поколений существующих моделей, кто-то из производителей только-только появился и уже успел занять лидирующие позиции, некоторые успели выкатить десятки новых моделей.
Для примера достаточно взять любую марку дружественного нам Китая - там примеров достаточно.
Логично, что спустя такой отрезок времени, потраченный на разработки, от ВАЗа следовало бы ожидать по-истине прорывного и качественного продукта.
Из чего состоит новая LADA
Логично предположить, что даже с учетом "клонирования" европейской модели Dacia Logan своего в новинке образовалось немало. По крайней мере, с учетом введенных по отношению к нашему автопрому ограничений, многое предстояло заменить.
Как вы можете наблюдать, заимствованных компонентов, то есть тех, что уже производит АвтоВАЗ, немало. В первую очередь, долго думать и разрабатывать не пришлось техническую составляющую - моторы знакомые, подвеска лишь немного изменена, ну и, конечно же, "тележка", как её любят называть тоже заимствована, силовая конструкция тут от "Логана".
Но давайте начнем с техники - тут все карты доподлинно раскрыты на официальной презентации. До недавнего времени упорно ходили слухи, что ВАЗ не ограничится всего двумя силовыми установками. В сети появилась информация о неком "секретном" моторе для "Искры" объемом 1.8 л, таком же, что ставится на "Весты", только с доработками - распредвалы тут якобы от 1.6 л мотора.
Слухи не подтвердились, мотора от "Весты" объемом 1.8 литра на моделях Iskra не будет, по крайней мере, на "гражданских" версиях машин. Как итог, вот что мы имеем из официального релиза:
- 2 мотора - 1.6 на 90 сил (8 клапанов) и 1.6 106 л.с. (16 клапанов)
- 3 КПП - "вазовская" 5-ст МКПП, китайская 6-ст МКПП и китайский вариатор
И вот ещё, по поводу "АКПП", которая на деле вариатор, но во всех рекламках его почему-то называют "автоматом" - никакой классической автоматической трансмиссии ждать не нужно, самая "топовая" Искра получит бесступенчатую коробку.
Теперь немного о внешности.
"Искра" одновременно напоминает и "Логан" по своим габаритам и "Весту" по внешнему виду, правда, уменьшенную.
Тут, конечно же, стоит "похлопать" инженерам ВАЗа за старания в плане переработки дизайна - объем работ произведен большой, относительно третьего "Логана" изменилось "оперение", свои двери, крылья, бампера, оптика, детали интерьера.
Для всего этого пришлось даже заказывать оснастку у восточных партнеров, чтобы самостоятельно изготавливать запчасти нужной формы.
Проще говоря, по итогу вышел и не "Логан" и не "Веста" - не "рено", потому что многое урезано, и многое от "Лады", не "Веста", потому что платформа зарубежная, а габариты меньше.
Покупать из первой партии не стоит
И здесь нет какой-то анти-рекламы или чего-то подобного.
АвтоВАЗ потрудился так, как смог исходя из нынешних реалий, стоявшей задачи и имеющегося запроса. Вот только в связи с обстоятельствами, в которых машина фактически собиралась по кусочкам, первые выпущенные с конвейера модели брать не стоит.
Подождите хотя бы годик
И это нормальная практика, объясню почему. Помните, первые появившиеся LADA Vesta NG? А сколько у них было проблем и недостатков, за которые ВАЗ поплатился отзывными кампаниями и необходимостью дорабатывать модель "на ходу"?
Так вот примерно такая же ситуация происходит с абсолютно любым автомобилем, только появившемся на рынке - хоть "Тойота", хоть "Мерседес", но первые вариации модели всегда имеют свои недостатки. Так будет и с "Искрой".
Более того, уже сейчас, еще до начала продаж известно, что многое в модели предстоит доработать. И это без учета тех нюансов, которые обязательно всплывут в первый год продаж и эксплуатации новинки.
В частности, наблюдаются проблемы с выпуском пластиковых деталей салона, многое на предсерийных машинах в интерьере используется от китайских производителей в качестве временной меры. В чем трудность выпустить пластиковые детали - загадка, особенно в нашей то стране, богатой нефтью.
И это лишь частный случай, во многом первые версии LADA Iskra будут напичканы временными решениями и запчастями, которые в ходе дальнейшего выпуска будут замещаться компонентами отечественных производителей и других поставщиков.
Впрочем, касается это и всех остальных узлов и агрегатов. Конечно, можно ссылаться на продолжительные испытания и откатку в реальных условиях, однако откатать на полигонах и по трассам 10 или пускай даже 100 машин – это не равносильно реальной каждодневной эксплуатации тысяч автомобилей у разных владельцев.
По этой причине многие эксперты советуют повременить с покупкой новинки, даже если ну очень сильно хочется стать одним из первых счастливчиков, купивших "Искру". Ждем годик-другой, нужно понять, как модель себя покажет в реальных условиях.
А вы уже начали откладывать средства на покупку "русского Логана", как вам машина, исходя из имеющейся информации после презентации? Достойная замена "Гранте"? Что думаете на этот счет, пишите в комментариях.
Спасибо за внимание.