В нашей практике сравнительно редко встречаются ремонты "условно-исправных" коробок, т.е. когда коробка работает в целом нормально, но Владелец всё равно хочет её перебрать. Как правило, это планово-предупредительные ремонты, когда коробка "капиталится" вместе с двигателем или по общему пробегу, а также реставрационные работы, когда приобретается автомобиль под реставрацию и есть желание "вывести всё в 0". Последние обычно вызваны повышенной любовью состоятельного Владельца к искусству какой-то конкретной модели определённой марки.
И об одном из таких нечастых случаев – наш сегодняшний рассказ.
К нам обратился Владелец а/м BMW X5 4.8i в классическом кузове Е70 2007 г.в. на пробеге всего около 150 тыс.км с просьбой перебрать АКПП автомобиля, который ему очень нравится и который он хочет восстановить по максимуму для наличия в семье по принципу "пусть будет".
Из нареканий к работе коробки был только небольшой толчок при переключении на 3 передачу. При этом была высказана просьба сделать ремонт максимально качественно, чтобы коробка работала идеально. Ну, качественный ремонт – это к нам)
Согласовав с Клиентом сроки и примерную стоимость работ, мы приступили к выполнению заказа.
Картина износа, которую мы увидели, примерно соответствует пробегу и не выглядит устрашающей, несмотря на возраст а/м и мощный мотор.
Фрикционы пакетов – в разной степени износа, от "почти живые" до "уже подгоревшие":
Центральный суппорт имеет выработку торцами пружинного диска:
Больше всего досталось гидроблоку:
Износостойкое покрытие большой части плунжеров пооблупилось, задрав мягкий алюминий каналов:
При такой картине сверлить несколько каналов в плите и ставить ремонтные клапаны уже нецелесообразно – дешевле заменить плиту в сборе.
В итоге состав восстановительного ремонта выглядел так:
– фрикционные/стальные диски с опорниками (комплектом);
– втулки (комплектом);
– центральный суппорт;
– плита гидроблока;
– соленоиды и гидродемпферы (комплектом);
– сепараторная пластина;
– пересобрали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту составила – 69 тыс.руб., стоимость запчастей – 240 тыс.руб. Гарантия – 2 года без ограничения пробега и условий эксплуатации.
P.S. С сожалением вынуждены констатировать тот печальный факт, что общая цена ремонта ZF 6HP** впервые достигла отметки 300 тыс.руб. И это при том, что коробка в общем-то в неплохом состоянии (не считая гидроблока). Но увы – таковы экономические реалии сегодняшнего российского рынка оригинальных запчастей ((
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Телеграм-бот для записи в сервис: t.me/ZF_Center_Bot
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/