Найти в Дзене

Автомобиль «Чайка» из города Топки. Деревянные игрушки из СССР.

У современных коллекционеров транспортная игрушка из СССР пользуется большим спросом, особенно металлические автомобили, но кроме железных игрушек выпускалось и немало деревянной игрушечной техники. Вспоминают про такие игрушки гораздо реже, хотя и среди них есть редкие и интересные. Сегодня мы хотим рассказать вам про деревянный автомобиль из города Топки, делали который на местной фабрике игрушек. Как и у многих предприятий СССР, история фабрики начинается с артели, а именно с Артели имени Сталина, организованной в 1939 году. Выпускала артель валенки, телеги, сани и фургоны. В 1948 году артель была преобразована в Топкинский Райпромкомбинат, основной продукцией которого стала мебель: тумбочки, стулья, шкафы, и т.д. С годами растет ассортимент выпускаемой продукции. На предприятии стали выпускать деревянные части для сельскохозяйственных машин и кузова для грузовиков. К производству игрушек комбинат приступил в 1962 году. Первые игрушки делали из пресс-папье, это были кони-каталки, фи

У современных коллекционеров транспортная игрушка из СССР пользуется большим спросом, особенно металлические автомобили, но кроме железных игрушек выпускалось и немало деревянной игрушечной техники. Вспоминают про такие игрушки гораздо реже, хотя и среди них есть редкие и интересные. Сегодня мы хотим рассказать вам про деревянный автомобиль из города Топки, делали который на местной фабрике игрушек. Как и у многих предприятий СССР, история фабрики начинается с артели, а именно с Артели имени Сталина, организованной в 1939 году. Выпускала артель валенки, телеги, сани и фургоны. В 1948 году артель была преобразована в Топкинский Райпромкомбинат, основной продукцией которого стала мебель: тумбочки, стулья, шкафы, и т.д. С годами растет ассортимент выпускаемой продукции. На предприятии стали выпускать деревянные части для сельскохозяйственных машин и кузова для грузовиков. К производству игрушек комбинат приступил в 1962 году. Первые игрушки делали из пресс-папье, это были кони-каталки, фигуры разных животных и праздничные маски.

К 1966 году, игрушки становятся основной продукцией предприятия и в результате нового преобразования, Топкинский Райпромкомбинат становится Фабрикой игрушки. К 70-м годам ХХ века на фабрике выпускалось 23 вида игрушек, которые продавались не только на территории СССР, но и экспортировались в Норвегию, ФРГ, Италию и Францию. К 1980-м годам ассортимент фабрики дополняют деревянные пирамидки, набивные игрушки, новые игрушки из папье-маше. Игрушки отличались высоким качеством, из 22 видов игрушек выпущенных в 1980 году, четырем был присвоен «Государственный знак качества». В несколько зарубежных стран – Данию, Ливию, Сирию и Монголию, поставлялись все виды игрушек, выпускавшиеся на Топкинской фабрике.

Стоит отметить и человека, который занимался разработкой и изготовлением макетов большинства игрушек этой фабрики, это Анатолий Иванович Ткачев.

Анатолий Иванович Ткачев, фото из открытых источников (Группа "АНО Пермский клуб любителей игрушки "Карабас", VK).
Анатолий Иванович Ткачев, фото из открытых источников (Группа "АНО Пермский клуб любителей игрушки "Карабас", VK).

К сожалению, как и большинство предприятий по производству детских игрушек, Топкинская фабрика игрушек прекратило свое существование, случилось это в 1997 году.

Игрушку, о которой мы хотим рассказать сегодня, начали выпускать в 80-х годах прошлого века. Называлась игрушка - машина «Чайка».

Насколько эта игрушка похожа на правительственный одноименный лимузин тех лет, судить вам. На мой взгляд, что-то похожее есть, особенно если обратить внимание на «плавники» задних крыльев.

Игрушка достаточно большого размера, длина машины 43см, ширина 16,5 см, высота 13,5 см. Предназначалась игрушка для детей дошкольного и младшего школьного возраста. Продавали игрушку в магазинах СССР по цене 5 рублей 50 копеек. Основной материал, из которого делали игрушку, это фанера и древесина, окрашивалась машина нитрокрасками в разные цвета. Автомобиль был не простой игрушкой-каталкой, у машины открывались передний и задний капот, а также крыша со стойками.

Эти машины поступали не только в розничную продажу, но и по распределению поступали в детские сады. Топкинская фабрика выпускала «Чайку» двух видов. Отличия были незначительные: форма переднего капота, форма накладки боковых панелей, решетка радиатора – на одном варианте она есть, на другой ее нет.

Постоянные читатели нашего канала могут сказать, что они уже встречали эту машину в наших статьях и окажутся почти правы. Почему почти? Все просто, у этой «Чайки» есть близнецы, вот только выпускали их на Московских фабриках «Звездочка» и «ФДИ» (Фабрика деревянных игрушек).

Автомобиль, Московский завод "Звездочка". Фото автора.
Автомобиль, Московский завод "Звездочка". Фото автора.
Автомобиль, фабрика деревянной игрушки г. Москва. Фото из открытых источников.
Автомобиль, фабрика деревянной игрушки г. Москва. Фото из открытых источников.

Это как раз тот случай, когда одну игрушку, внося незначительные изменения, выпускало несколько разных предприятий. Объяснение этому тоже есть, Московские фабрики снабжали игрушками европейскую часть СССР, а Топкинская азиатскую часть. Основные отличия Московских и Топкинских автомобилей в разных штампах радиаторных решеток и формах задних «плавников».

Фото автора
Фото автора

Кроме «Чайки» выпускали на Топкинской фабрике игрушек и другой деревянный транспорт: грузовик, поезд и трактор.

Видимо этих игрушек сохранилось крайне мало, мне удалось найти фотографии только одного грузовика и поезда, а вот трактор так и не удалось найти. Если кто-то из Вас является владельцем таких игрушек, то будем признательны, если поделитесь фото и информацией.

  • Статьи про другие игрушки СССР можно прочитать ЗДЕСЬ
  • Статьи про самые дорогие, по итогам аукционов, игрушки СССР можно прочитать ТУТ

Спасибо за внимание!