Был у нас тут перед новым годом корпоратив. И как это принято в большинстве мужских компаний, речь зашла об автомобилях. И тут, как говорится, всех понесло. Давай рассказывать про своих «железных коней». В большинстве своем, как оказалось, практически у всех было в семье хотя бы по одному «китайцу». В ходе всех этих дискуссий мне приглянулась одна из историй. В конце корпоратива подошел к этому колеге, спросил его и попросил добавить конкретики, на что он без сомнений согласился.
Дальше с его слов
Машина была куплена практически случайно, можно сказать, от усталости. Вообще планы были на Джили, но, честно говоря, сервис меня расстроил. Добиться конкретной комплектации трудно. То одного нет, то другого, то машины без лишних наворотов будут потом (неизвестно когда). В конце концов, время, силы и терпение закончились, и отправились мы с братом в следующую лавку. На этот раз в автосалон Chery. В общем, и планов на него не было, дома уже стоял «отходивший свое» Tiggo 4. Опыт общения с Черри был, и в целом, неплохой. Решили прокатиться на Тигго 7 Про Макс.
Надо сказать, понравилось. Выдали такую, как просили, без наворотов, почти пустую. Какой-то парень из их команды переспросил пару раз о комплектации, затем попытался что-то предложить из кругового обзора, но посмотрел на наши с братом уставшие и «дружелюбные» лица, видимо, решил, что мы не его контингент и все, молча пошел оформлять машину.
Сигнализация стоковая, в салоне ни одной кнопки на торпедо, все настройки на здоровенном планшете. Брат сразу же попытался найти настройки подогрева, долго тыкал в экран пальцем, затем бросил это занятие. А на экране так и остались отпечатки его пальцев. Теперь у меня на консоли валяется пакет с влажными салфетками. Человек я не брезгливый, но все равно исправно вытираю экран. А заодно и весь пластик на торпедо. Как оказывается грязь прилипает к китайскому пластику, как будто ее приклеивают. Приходится тереть, но аккуратно, чтобы не наделать полосок.
Кстати, в Чери 4 такого не было. Царапалось покрытие – это да, но чтобы так загрязняться от обычной пыли, пары касаний руками - это для меня было откровением. Оказалось, что нужно покупать специальное средство или салфетки. Жидкость, которой пропитана ткань, должна при высыхании образовать защитную пленку. Но пыль все равно садится, и пластик со временем темнеет. Кстати, как и лакокрасочное покрытие. Так что десять раз подумайте, если будете брать Тигго 7 в светлой расцветке.
Теперь о мелких косяках и недостатках
Их немного, но они есть. По салону в двух местах были дерганые строчки, нитка вылезла. Потом, стоковая конструкция полочки багажника, ломается на раз. Никакой противошумки. Выехали с нормального асфальта на «гребенку» и сразу стало шумно, приходилось даже повышать голос, чтобы нормально разговаривать. Еще краска на порогах быстро стирается, должны быть защитные накладки, но их не было.
Но других проблем особо и не было. Двигатель и коробка работали нормально, да по эксплуатации особых замечаний не было: машина, как машина. Но некоторые фишки непонятны. Например, если ночь едешь и нужно свернуть вправо-влево, то компьютер одновременно с поворотником включает и противотуманку с соответствующей стороны. Удобно придумано, но проработала фишка только до окончания гарантии. Вот такое совпадение.
По управляемости «семерка» получше Тигго 4, руль довольно точный, приятно когда машина чутко реагирует на поворот, без раскачки. Но есть один момент. Это езда в режиме «черепахи» - если нужно где-то аккуратно протиснуться или пропетлять. Лучше сразу перейти в механический режим и переключаться ручкой. На автомате тоже можно, но машина как-то неуверенно реагирует на педаль газа.
И еще одно – за Chery нужен глаз да глаз. Все проверять и перепроверять. Это касается электроники, парктроников и камер обзора. Хотя бы первое время, случается, глючит. Проверять рекомендуется и сервисных мастеров. Публика все норовит где-то сэкономить или даже не сделать обещанное. Кстати, на жалобы их центральный офис реагирует практически моментально и по–деловому, так что не ленитесь.