Когда я пишу эту статью - у меня финальный день новогодних выходных и на следующий день на работу. Но в этом году я решил быть более дисциплинированным в плане написания и публикации статей, поэтому еще в конце декабря составил какой-то план и теперь его придерживаюсь.
Стройка новой модели - всегда круто. Но всегда есть те этапы, которые являются наиболее муторными. Для меня - это сборка подвески, а в частности катков. Их нужно склеить целую гору, причем сначала эту гору вырезать из литников, потом обработать, потом склеить. Такие этапы я всегда делаю с просмотром чего-нибудь на фоне. Поэтому включаю "Полную историю экзорцизма", включаю лампу и вперед)
Эта статья - продолжение цикла о сборке модели StuG IV в 35 масштабе от "Звезды". Начало:
Доброго времени!
Рад Вам на моем канале!
Для Вас пишет Дмитрий Лыков, автор канала Сервисный консультант - начинающий моделист и фанат автомобилей
Чтобы не пропустить новое - подпишитесь на канал.
Тележки подвески
Подвеска танка Pz IV и, как сейчас принято говорить, соплатформенного ему StuG IV - блокированного типа, опорные катки попарно расположены в тележках с общей рессорой.
В модели они они изготовлены из двух деталей. Сама тележка с валами для катков и накладка имитирующая срез пакета рессор с имитацией гаек, стягивающих пакет в верхней части
Одна тележка была со сломанным валом для катка, поэтому пришлось прибегнуть к кустарному ремонту. Просверлить тележку в месте крепления вала, выточить из куска литника вал в толщину и вклеить в тележку
После сборки тележек устанавливаю на корпус
Ведущие колеса
Помимо ведущих колес собираются и устанавливаются на кузов корпуса портовых редукторов (бортовая передача), передающие крутящий момент от трансмиссии на ведущие колеса. Для корректной установки колеса в редуктор внутрь корпуса редуктора вклеивается заранее колпачок.
Сами ведущие колеса вклеивать сразу в редуктор я не буду, т.к. она и так хорошо держится, также остается возможность демонтажа.
Поддерживающие катки
Поддерживающих катков на этой машине по четыре на борт, необрезиненные.
Сборка деталей, да и подготовка весьма просты. Идем дальше
Опорные катки
А вот тут отключаем голову и неспеша готовим каждую деталь. На каждой половине катка 3 или 4 следа от литника, которые надо обработать, на колпаке 1 или 2 следа. Пилка для ногтей, напильник и вперед)
Опорные катки с резиновыми бандажами, сделаны добротно, даже проработана надпись с названием производителя - Continental.
Это была самая долгая часть вечерней сборки, серьезно. Но благо на фоне шел интересный фильм)
Ленивцы
Не те ленивцы!
Вот эти - узел 5b. Детали зеркальны, собираю, но в корпус также не вклеиваю, т.к. ленивец на эксцентрике нужен для натяжения гусеницы, а так как гусеница полунаборная, подвижность позволит выставить нужные зазоры между ленивцем и гусеницами и состыковать все как надо.
После сборки ленивцев примеряю все на одном борту, чтобы посмотреть как оно будет:
1 часть - 40 деталей
2 часть - 94 детали
Итого: 134 детали из 493
Спасибо за внимание!
P.S.
Если Вы решите построить такую же модель - для Вас подготовил ссылку на Я Маркет с этой моделью. Там Вы сможете не только найти модель StuG IV, но еще и афтермаркет для нее, например фототравление (которых у Микродизайна 2 комплекта) или металлический ствол.
Выбирайте по ссылке ниже - это не только легкий способ купить модель, но и большая поддержка для меня
Читайте также:
Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajt63vzDWCL