Одна из основных составляющих автомобильного аккумулятора – электролит. В большинстве устройств он представлен в виде жидкости, но существуют и другие виды батарей. Не секрет, что при работе АКБ часть электролита может выходить в окружающую среду, и для нормальной работы аккумулятора его требуется восстановить до оптимального уровня. Давайте разбираться, когда это нужно делать, и какие устройства вовсе не требуют обслуживания.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Все автомобильные аккумуляторы можно разделить на несколько "поколений" в зависимости от агрегатного состояния электролита. Первая генерация предусматривает использование обычного жидкого электролита, консистенция которого напоминает воду. Затем появились гелевые АКБ, где активное вещество находится в гелеобразном состоянии. Третье поколение аккумуляторов получило название AGM, где электролит тоже жидкий, но удерживается в тонких волокнах, расположенных между электродами.
Гелевые и AGM-батареи не предусматривают обслуживания. Но на практике наиболее популярным остаётся именно первое поколение аккумуляторов, которое оснащается крышками, позволяющими получить доступ к электролиту. Ошибочно полагать, что во всех современных АКБ расход воды настолько низок, что заглядывать внутрь устройства нужно раз в несколько лет. Такой подход может привести к многократному уменьшению срока службы аккумулятора.
Недостаточный уровень электролита влечёт за собой следующие последствия:
- активное разрушение электродов;
- снижение ёмкости АКБ;
- высокая вероятность замыкания элементов батареи;
- сульфатация пластин.
Именно поэтому рекомендуется периодически контролировать уровень электролита и, при необходимости, восполнять его. Важный момент: в аккумулятор следует доливать дистиллированную воду, а не готовый электролит, который тоже продаётся в автомагазинах. Второй пригодится только в случае полной замены жидкости внутри АКБ.
Понять, как часто нужно проверять объём электролита в аккумуляторе, не составляет труда. Для этого воспользуемся информацией с этикетки, расположенной на корпусе батареи. Здесь производитель указывает данные о классе устройства в зависимости от расхода воды. Существует несколько категорий:
- "N" – нормальный расход воды;
- "L" – малый расход воды;
- "VL" – очень малый расход воды;
- "VRLA" – батареи с регулирующим клапаном (не требуют обслуживания).
В аккумуляторах класса "N" уровень электролита рекомендуется проверять ежемесячно. АКБ категории "L" стоит осматривать раз в три месяца. Аккумуляторы "VL" рекомендуется обслуживать ежегодно перед зимой. При недостаточном уровне электролита, следует долить дистиллированную воду и зарядить батарею до максимальной ёмкости.
Найти заветные буквы не составляет труда в наименовании стандарта на этикетке. Например, на отечественных аккумуляторах часто можно увидеть маркировку "6СТ-64L" или аналогичную ей. Последние символы означают расход воды в соответствии с вышеуказанной классификацией. Для зарубежных аккумуляторов лучше искать информацию в открытых источниках, так как применяются разные стандарты. Как правило, данные о расходе воды указываются на официальном сайте производителя.