Почему люди приобретают новые китайские автомобили - мы прекрасно понимаем: ну кто еще за такие деньги предложит новый автомобиль на гарантии, с достаточно приятными ездовыми характеристиками и кучей классных опций? Учитывая то, что на нашем рынке, в целом никого не осталось - они монополисты.
С другой стороны, количество желающих, которые выстраиваются в очередь за "китайцами" на вторичном рынке намного меньше. Насколько это оправданно мы сегодня разберемся.
В рамках выездной диагностики мы поехали на осмотр Haval F7, который продается в салоне за 1,8 млн рублей. Автомобиль 2020 года выпуска, пробег на одометре - 112.000 км. Что же осталось от "китайца" за 4 года? Прямо сейчас мы детально в этом разберемся!
Первое, что мы начали осматривать - это состояние подкапотного пространства:
- уровень антифриза - ниже минимума;
- масла в моторе практически нет (снова минимальный уровень);
При снятии крышки двигателя становится видно, что масло в этот автомобиль доливают систематично, причем судя по следам - делают это совсем не аккуратно.
Не будем суровыми пессимистами и найдем в этом что-то хорошее: зато в данном "Хавале" установлен не 1,5-литровый мотор, а "заряженный" 2-литровый агрегат.
В остальных местах все сухо, но тревожный звоночек все же есть - автомобиль не запускается даже с бустера.
Проблема оказалась в аккумуляторе и тут 2 варианта: либо в трейд-ин ее специально сдали с каким-то старым аккумулятором (чтобы вариант посвежее "прикарманить" себе), либо же автомобиль уже очень долго простаивает на площадке и на него никто не обращает внимания.
В салоне нам автомобиль совсем не понравился
- Во-первых, сразу же после открытия дверей нас встретил ужасный аромат: такое ощущение, что пахнет старостью вперемешку с плесенью.
- Во-вторых, создалось такое ощущение, что на автомобиле ездили в дождь с открытой панорамной крышей, потому что видны следы подтеков.
- В-третьих, почти все элементы интерьера расцарапаны: потолок в багажном отделении порван, на задней сидушки есть след от сигареты, царапины есть на консоли для регулирования температуры на заднем ряду.
Передняя часть салона аккуратностью так же не отличается
А автомобиле, видимо, регулярно курили, потому что след от пепла есть даже на передней консоли
На этом "Хавале", по всей видимости, постоянно что-то возили, потому что все пластиковые элементы в салоне в крупных царапинах, а под ковриком земли столько, что можно сажать картофель.
Садимся за руль и запускаем мотор
Коробка переключения передач работает корректно: задняя и передние скорости включаются без пинков.
- Единственный неприятный момент - это то, что кнопка "Паркинга" у автомобиля срабатывает только с 10-ой попытки, да и то, если хорошенько ее вжать.
При повороте рулевого колеса в правую и левую сторону, отчетливо слышны звуки.
Тут 2 варианта: либо "закончилась" рулевая рейка, либо замена нужна рулевым тягам. Оба варианта будут достаточно дорогостоящими, хотя изначально (по телефону) нам говорили, что по "техничке" нет даже малейших нареканий.
К маленьким "минусам" можно добавить то, что одна из кнопок на руле не работает (нет звукового сигнала, которое сопровождает нажатие).
При включении кондиционера, даже спустя 2-3 минуты абсолютно ничего не происходит: он как гонял воздух с улицы, так и продолжает это делать.
Прочитали актуальные ошибки
Практически сразу после начала диагностики мы стали получать целый список ошибок: по двигателю, по трансмиссии, по ESP...но большинство из них связаны с откровенно "высаженным" аккумулятором. Из объективных проблем:
- ошибка по помпе, поэтому уровень антифриза у нас на минимуме (именно через помпу он и ушел);
- нет давления в кондиционере;
- после последнего сброса ошибок автомобиль проехал 30.000 км. Заявленный пробег соответствует реальным цифрам.
На данном автомобиле за 4 года проехали 112.000 км. Это значит, что каждый месяц на нем проезжали всего 2300 км, что в пересчете на более точный период составляет всего 75-77 км в день. Это абсолютно нормальные условия эксплуатации современного автомобиля...но, к сожалению, за эти 4 года данный "Хавал" буквально кончился:
- ужасное состояние салона, которое требует, как минимум, глубокой химчистки;
- нужна замена лобового стекла;
- особого внимания требует ходовая часть, потому что стуки рулевой рейки и "пробивание" передней подвески даже на малых неровностях говорят о том, что вложения потребуются немалые;
- мотор "жрет" масло, через помпу утекает антифриз и нужно так же оперативно решать данный вопрос.
Да, состояние автомобиля очень зависит и от "прокладки между рулем и сиденьем", но пока что картинка нас очень разочаровала и советовать присмотреться к "китайцам" на "вторичке" мы точно призывать не будем.
А если вы тоже хотите найти достойный автомобиль на вторичном рынке, но переживаете, что вашей компетенции будет не достаточно для того, чтобы выявить при осмотре все "подводные камни" - обращайтесь за помощью к специалистам компании DSS Group.
Уже более 6 лет мы ищем автомобили "под ключ" для наших клиентов в 34 российских городах. Мы готовы не просто "подобрать авто по критериям", но и полностью разделить вместе с вами ответственность за покупку, потому что на все варианты, которые наши специалисты рекомендуют к подборке, мы даем официальную гарантию сразу по 3 направлениям:
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими отчетами по выбору автомобилей. Советуем подписаться, чтобы понимать реальное положение цен на рынке (за сколько можно купить тот или иной "живой" автомобиль).
А чтобы получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю (например, начиная с какого бюджета можно найти тот или иной вариант) - переходите на сайт компании DSS Group и заполняйте заявку. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время.