В любой автомобильной технике имеются движущиеся механизмы в виде диска сцепления, карданного вала и колесных дисков. Если в отношении их не обеспечить своевременную балансировку, то в результате сильных вибрационных воздействий все механизмы рискуют банально разрушиться. Если в отношении диска сцепления и карданного вала работает заводская балансировка, то колесные диски нужно балансировать вручную.
Основные виды дисбаланса колес
В современной автомобильной технике они встречаются следующими:
• Статический. В данном варианте они параллельны. Его легко определить по подпрыгивающим движениям автотехники даже при движении на малых скоростях. Данный дефект наблюдается из-за смещения в одну из сторон центра тяжести резины.
• Динамический. Оси колесных дисков расходятся под острым углом, а масса диска неравномерно распределена по ширине материала. Вибрацию обычно почувствовать на больших скоростях.
Довольно редко наблюдается два вида дисбаланса. Но любой тип балансировочного станка – автоматический или полуавтоматический – довольно легко справится и с данной проблемой.
Компьютерная балансировка колес
К настоящей классике можно отнести компьютерную балансировку колес. Все делается достаточно просто – колесо снимается с авто, тщательно моется и очищается от грязи, устанавливается на станок и далее раскручивается до высоких скоростей. Оператор получает данные с помощью компьютера, и далее решает – какового веса и где нужно установить грузики на закраине колесного диска.
Финишная балансировка колес
Для тех водителей, которые предпочитают ездить на повышенных скоростях, оптимальным решением окажется выбор в пользу финишной балансировки колес. В последнем случае транспортное средство целиком и полностью поднимается с помощью мощного подъемника и далее колеса раскручиваются до 120 км/ч. При этом получаются данные не только от колес, но также и от подвески транспортного средства. Все это позволяет заполучить более корректные данные и гарантировать мягкую и плавную езду на высоких скоростях.
Типы используемых балансиров
Для стальных дисков используются набивные балансиры, которые устанавливаются за закраину колесного диска с помощью специальной прищепки. Эстетика ту такого подхода несколько «хромает», но крепление априори отличается повышенной прочностью – оно выдерживает довольно сильные удары.
Займы под залог авто: 6467373.ru
Для литых дисков используются самоклеящиеся балансиры. Они способны намного меньше испортить эстетику колесного диска, но со временем могут отклеиваться и отлетать из-за понижения удерживающей способности скотча, но если ездить аккуратно, то и такие балансиры имеют свойство служить достаточно долго.
