Привет всем, многоуважаемые читатели. Сегмент внедорожников обвалился в 2022 году, но спустя короткое время стал восстанавливаться. Да, из официальной продажи исчез культовый Ленд Крузер. Но на смену Тойоте пришел тот же Танк, да и остальные «китайцы» подтянулись, что называется.
И в принципе, наблюдается движение по продажам. И вроде бы, все уже привыкли к моделям из Поднебесной. Но в 2025 году ожидается выход на российский рынок внедорожника – из Южной Кореи. И в этой публикации я хочу вам выложить подробности о нем. Заранее скажу, что модель довольно интересная, однако в ее коммерческий успех я не верю. Обо всем этом будем рассуждать далее.
И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Говорить мы будем о SsangYong Rexton. Правда, нам он будет известен теперь под брендом KGM. Собственно, что мы знаем о Рекстон? Модель у нас была представлена в середине двухтысячных годов и выступала в сегменте крупноразмерных внедорожников. По сути, и тогда, и сейчас это прямой конкурент Toyota Land Cruiser Prado, но оценивается «кореец» значительно дешевле.
Пока не совсем понятно, когда именно стоит ожидать СсангЙонг Рекстон в продаже. Однако совершенно точно, произойдет это уже до осени 2025 года. Что будет с ценовой политикой? По имеющейся информации, цена машины будет варьироваться от 5 до 6 миллионов рублей. То есть, на уровне китайских конкурентов.
В движение модель приводится бензиновым двигателем с системой турбонаддува. Его мощность составляет 225 лошадиных сил. Что касается крутящего момента, то он равен 350 Ньютоно-метрам. Пару двигателю составит шестидиапазонный классический «автомат».
Полный привод – жестко подключаемый. Во внедорожном арсенале также, присутствуют блокировка дифференциала, понижающая передача.
Салон модели будет рассчитан на пять посадочных мест. Отсутствие третьего ряда кресел делает багажный отсек достаточно вместительным – исходный объем составляет 1051 литр.
Что касается оснащения, то в нем будут климат-контроль на несколько зон, микролифт багажной двери, полностью светодиодная оптика, виртуальная панель приборов, мультимедиа с круговым видеообзором и облачными сервисами, система слежения за непросматриваемыми зонами кузова, и многое другое.
Казалось бы, неплохой вариант в сегменте, который россиянам крайне интересен. Но мне слабо верится в коммерческий успех SsangYong Rexton на нашем рынке. Почему? Перейду к доводам.
Первый – дилерская сеть. Корейская марка хотела официально выйти на российский торговый плацдарм еще в прошлом году. Но до сих пор, никаких реальных предпосылок к этому нет. И совершенно очевидно, что развитие дилеров у корейцев будет происходить сложно. Не думаю, что компания обладает такими средствами, как тот же Great Wall, поэтому распространенности в регионах от KGM не жду.
Второй момент – репутация и надежность. Должно пройти несколько лет, прежде, чем россияне пропитаются доверием к Рекстону. Будет ли находиться все это время бренд на рынке – большой вопрос, равно как и сомнения по поводу надежности машины. Помнится, с этим у СсангЙонга были определенные проблемы.
Исходя из всего этого, можно предположить, что Рекстон определенно, найдет своего покупателя. Но с китайскими визави ему конкурировать будет сложно. Как считаете?