Оцинкованный кузов – одно из ключевых преимуществ автомобиля для наших условий эксплуатации. Высокая влажность, перепады температур и реагенты с дороги способны привести к возникновению коррозии буквально за несколько лет, поэтому защитный слой необходим для сохранения кузова в первозданном состоянии. Тем не менее, многие водители замечали появление ржавчины даже на оцинкованных деталях. Давайте разбираться, с чем это связано, и как дополнительно защитить металл от негативных процессов.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Цинкование – процесс, предусматривающий покрытие металла слоем цинка. Автопроизводители используют различные технологии, которые отличаются характеристиками и надёжностью. Например, при горячем цинковании защитный слой может самостоятельно восстанавливаться при небольших дефектах, чего не наблюдается у холодного метода.
Срок службы оцинковки напрямую зависит от её толщины, технологии нанесения и других факторов. Так или иначе, у любого защитного слоя есть ограниченный срок службы. Горячая оцинковка, при очень благоприятных условиях, может сохранять свои характеристики на протяжении десятков лет. Холодная оцинковка работает значительно меньше, и гарантия на неё редко превышает срок в 5 лет.
Разрушение защитного слоя вызвано процессами, наблюдаемыми в ходе эксплуатации автомобиля. Даже небольшое столкновение может привести к необратимым последствиям для оцинковки, так как в результате механического воздействия её целостность будет нарушена. Далеко не всегда при кузовном ремонте защитный слой подвергается восстановлению, поэтому в месте его проведения высок риск появления коррозии.
Ржавчина может появиться даже на тех металлических элементах, которые не повреждались. Лакокрасочное покрытие защищает слой цинка от окружающей среды, но со временем эта оболочка разрушается. Влага и реагенты с дороги начинают проникать в микродефекты на поверхности ЛКП, а затем добираются до оцинковки. В этой среде происходит разрушение слоя, защищающего металл, с последующим распространением коррозии.
Но далеко не всегда мелкие точки ржавчины на лакокрасочном покрытии свидетельствуют о проблемах с оцинковкой. Их появление зачастую вызвано мелкими частицами металла, попавшими на кузов с дороги, например, в виде продукта износа тормозных колодок. Они проникают в верхний слой лака и начинают ржаветь, но не сказываются на целостности элементов автомобиля. Убрать мелкие точки ржавчины позволяют специальные химические средства, автоглина или полировка.
Если коррозия появилась непосредственно на металле кузовного элемента, то медлить не стоит. Существует множество способов убрать её как своими руками, так и при помощи специалистов. Важно помнить, что оцинковка не способна полностью решить проблемы с коррозией, особенно на "возрастном" автомобиле. Именно поэтому будет не лишней дополнительная защита кузова, особенно порогов и днища, которая позволит предотвратить появление ржавчины в местах, наиболее ей подверженных.